[發(fā)明專利]航空發(fā)動機加力泵葉輪氣蝕的修復方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010620045.4 | 申請日： | 2020-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN111571115B | 公開（公告）日： | 2022-02-11 |
| 發(fā)明（設計）人： | 彭東;郭雙全;翟建楠;陳海生;楊秀恩;曾利;羅光榮;孫治國 | 申請（專利權）人： | 中國人民解放軍第五七一九工廠 |
| 主分類號： | B23P6/00 | 分類號： | B23P6/00;C21D1/30;C21D1/76;C23C24/04 |
| 代理公司： | 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 許睿 |
| 地址： | 610000 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 航空發(fā)動機 加力 葉輪 氣蝕 修復 方法 | ||
【權利要求書】：
1.航空發(fā)動機加力泵葉輪氣蝕的修復方法，其特征在于：包括以下步驟：
S1、采用熒光探傷對待修復的零件進行探傷，將所有氣蝕區(qū)域標記后對標記區(qū)域進行機械打磨，去除標記區(qū)域的已氣蝕基體；
S2、采用焊接的方式對氣蝕排除區(qū)域進行增材，焊接方式為高頻脈沖氬弧焊，焊接材料為TC4，焊接電流為170A，焊接時間為170MS；
S3、對焊接區(qū)域打磨修型，恢復至原始面貌后進行去應力熱處理，爐溫≤150℃時入爐，在40～60min內升溫至600℃±10℃，保溫2.0～2.5h，保溫結束后隨爐真空冷卻至200℃以下，然后充氬氣冷卻至80℃以下后出爐；
S4、采用熒光和X光探傷確認修復區(qū)域無缺陷后，采用冷噴涂技術對修復區(qū)域噴涂耐蝕涂層，并研磨耐蝕涂層，耐蝕涂層的噴涂材料為Inconel718粉末，平均粒徑為30μm，粉末含氧量為476ppm，流動性為12s；耐蝕涂層的噴涂厚度為150～200μm。
2.如權利要求1所述的航空發(fā)動機加力泵葉輪氣蝕的修復方法，其特征在于：步驟S4中研磨耐蝕涂層至耐蝕涂層的厚度為100～150μm。
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