[發明專利]一種鋁合金壓鑄模具型芯電磁閥噴射式冷卻裝置

在審

• 申請號: 202010619822.3
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111702146A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 王奎洋;唐金花;貝紹軼;李國慶;蔣修青;蔣澤鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/32
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 顧翰林

本發明涉及一種鋁合金壓鑄技術中的改進，具體涉及一種鋁合金壓鑄模具型芯電磁閥噴射式冷卻裝置，適用于鋁合金壓鑄模具小尺寸型芯，采用高壓冷卻液噴射冷卻方式，具有結構緊湊、便于安裝、維護容易及控制靈活等優點，能夠克服現有型芯冷卻裝置冷卻溫度不均勻、冷卻液流動阻力較大及冷卻液沸騰等問題，有效提高模具型芯的冷卻效果、使用壽命及鋁合金壓鑄件質量，包括模芯(1)、型芯(2)、下模(3)、電磁閥噴射器(15)、回液管(5)、散熱器(7)、儲液箱(8)、電動液壓泵(10)、濾清器(11)、進液管(12)、1號密封圈(14)、連接座(16)和2號密封圈(17)，所述型芯(2)嵌設在模芯(1)上。

技術領域

本發明涉及一種鋁合金壓鑄技術中的改進，具體涉及一種鋁合金壓鑄模具型芯電磁閥噴射式冷卻裝置。

背景技術

壓鑄模具是鋁合金壓鑄生產過程中的成型工藝裝備，模具內所建立的溫度場分布是否穩定，對壓鑄件質量、生產效率及模具使用壽命等都有重要的影響，直接關系到壓鑄生產的成本和經濟效益。模具內溫度場要在工藝要求范圍內，這樣才能獲得外觀和內部質量合格的鋁合金壓鑄件，反之溫度過高則會形成拉傷、氣泡等缺陷，延長了冷卻時間，降低了生產效率；溫度過低則會產生冷隔、澆不足、氣孔等缺陷。壓鑄模具長期在高溫、高壓環境下生產，如果再加上模具溫度場不穩定，長期周期性熱膨脹和收縮，模具更容易失效，大大縮短了使用壽命，也降低了生產效率。

汽車輕量化是實現汽車節能減排目標的重點方向之一，而采用鋁合金材質的汽車零部件是實現汽車輕量化的主要手段之一，因此越來越多的汽車零部件采用鋁合金壓鑄生產方式。但是，一些結構復雜的汽車零部件，例如：氣缸蓋、制動鉗等，在產品上具有較小尺寸的成型孔、成型腔等，通常需要在下模的模芯上嵌設對應的型芯。由于壓鑄模具中的型芯四周被鋁合金液包圍，因此熱量不易散發，型芯溫度較高，尤其是型芯尺寸較小時，一般的冷卻結構還難以適用。這樣在生產時不僅容易形成粘模，而且由于溫度上升較快，型芯局部硬度下降，造成壓鑄件尺寸偏差，同時型芯溫度過高還易引起疏松、縮孔等缺陷。

當前，通常采用的型芯冷卻方法是在型芯內設置沿模具上下方向布置的冷卻孔，在冷卻孔內設置沿軸向布置的隔離片，從而將冷卻孔一分為二，一側為進水側，另一側為回水側。在下模上對應進水側處設置進水孔，對應回水側處設置回水孔，同時在下模和模芯之間設置包圍進水孔和回水孔的密封圈，避免冷卻液的滲漏。當該冷卻裝置工作時，冷卻水通過進水孔進入進水側，在翻過隔離片后進入回水側，再通過回水孔流出下模，從而達到冷卻型芯的目的。但是，這種型芯冷卻結構存在進水側與回水側溫度相差較大、型芯冷卻溫度不均勻、加工組裝與后期維護困難、冷卻液流動阻力較大及冷卻液沸騰等問題。

鋁合金壓鑄模具型芯電磁閥噴射式冷卻裝置，采用高壓冷卻液噴射方式，能夠有效克服上述型芯冷卻結構的問題，具有結構緊湊、便于安裝、維護容易及控制靈活等優點。但是，鋁合金壓鑄模具型芯電磁閥噴射式冷卻裝置的運用還尚未完全普及。目前，中國專利CN207343749U，一種鋁合金壓鑄模具的型芯冷卻結構。該技術方案對現有型芯冷卻結構進行了改進設計，型芯冷卻孔采用內側進水、外側回水的結構，克服了型芯兩側冷卻溫度不均勻問題，提高了模具型芯的冷卻效果。但是，但其沒有采用冷卻液噴射方式，細長型型芯冷卻孔的冷卻液流動阻力較大、冷卻液沸騰等問題仍有待進一步解決。

發明內容

本發明要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種鋁合金壓鑄模具型芯電磁閥噴射式冷卻裝置，適用于鋁合金壓鑄模具小尺寸型芯，采用高壓冷卻液噴射冷卻方式，具有結構緊湊、便于安裝、維護容易及控制靈活等優點，能夠克服現有型芯冷卻裝置冷卻溫度不均勻、冷卻液流動阻力較大及冷卻液沸騰等問題，有效提高模具型芯的冷卻效果、使用壽命及鋁合金壓鑄件質量。