[發明專利]一種道路標線厚度連續測量設備及方法

在審

• 申請號: 202010619729.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111578855A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李洋;于新;司晶晶;丁功瀛;吳文杰;陳書霞
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: G01B11/06
• 分類號: G01B11/06
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 唐循文

一種道路標線厚度連續測量設備及方法，屬于交通引導指示技術領域。包括推車和安裝于推車上的道路標線厚度連續測量系統，推車包括支架、推車扶手和小輪，道路標線厚度連續測量系統包括依次連接的數據采集模塊、信息處理模塊、傳輸模塊和顯示模塊，所述數據采集模塊包括分別與信息處理模塊連接的高度測量模塊和距離采集模塊。本發明能夠克服現有的道路標線厚度測量手段存在的缺陷，同時做到智能化控制和施工過程中的實時控制和調整，進而提高檢測精度與效率，更加適于實用且具有產業上的利用價值。

技術領域

本發明涉及交通引導指示技術領域，具體涉及一種道路標線厚度連續測量設備及方法。

背景技術

標線作為交安設施的一部分，被人們視為“生命線”，具有巨大的安全價值。而標線的厚度確定了標線的耐久性、排水性能、以及施工成本。若標線厚度太薄，玻璃珠的嵌入深度不夠，導致其脫落，并最終影響標線的逆反射亮度系數，同時存在偷工減料的現象；若標線厚度太厚，影響路面的排水性能，導致標線在夜間潮濕環境下的逆反射亮度系數得到大幅度衰減，同時浪費材料。

傳統道路標線厚度的測量方式如道路交通標線質量要求和檢測方法（GT 16311-2009）所示，用塞尺測量標線厚度測量塊槽口與標線之間的間隙。由于該方法為隨機抽點進行測試，存在很大的隨機性和偶然性，不能全面真實的反映全路段標線的厚度狀況，從而影響路面性能。整體而言，傳統道路標線厚度的測量方式一方面準確性上無法得到保障，同時效率較低；另一方面不能做到施工過程種的控制，屬于“事前把關”、“事后控制”的施工模式。

公開號為CN 202092560 U的中國實用新型專利公開了道路標線測厚儀，包括底座和數字百分表，所述底座上設有儀器主體，所述儀器主體內置測量棒，且測量棒可在儀器主體內移動；儀器主體上方設有活動支架，所述測量棒的上端插入活動支架內孔下部，所述數字百分表的插桿插在活動支架內孔上部，插桿頂端與測量棒頂端相對接觸。此裝置可測出標線寬度上任意處的厚度，且攜帶方便。但是不能實現智能化控制和施工過程中的實時控制和調整。

發明內容

解決的技術問題：針對上述技術問題，本發明提供了一種道路標線厚度連續測量設備及方法，能夠克服現有的道路標線厚度測量手段存在的缺陷，同時做到智能化控制和施工過程中的實時控制和調整，進而提高檢測精度與效率，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。

技術方案：一種道路標線厚度連續測量設備，包括推車和安裝于推車上的道路標線厚度連續測量系統，所述推車包括支架、設于支架頂端的推車扶手和設于支架底端的小輪，所述道路標線厚度連續測量系統包括依次連接的數據采集模塊、信息處理模塊、傳輸模塊和顯示模塊，所述數據采集模塊包括分別與信息處理模塊連接的高度測量模塊和距離采集模塊，所述距離采集模塊設于小輪上，用于采集小輪轉動的圈數n，所述高度測量模塊為激光測距儀，設于支架頂部，激光測距儀用于測量其自身位置分別與小輪和路面接觸面和道路標線表面高度H₁和H₂，信息處理模塊用于處理距離采集模塊和高度測量模塊的數據并將之通過傳輸模塊輸送給顯示模塊，顯示模塊用于顯示并存儲數據。

作為優選，所述信息處理模塊分別通過公式和公式計算得到推車行走的位移X和厚度h，并輸出位移X、厚度h以及X-h的曲線關系，式中，d為小輪直徑。

作為優選，所述激光測距儀型號為PM18-E361NA。

作為優選，所述距離采集模塊為EGNSS-HIGH記錄儀。

作為優選，所述信息處理模塊采用EKI-6311GN通訊，所述傳輸模塊為無線傳輸模塊。

上述的設備連續測量道路標線厚度的方法，步驟如下：