[發(fā)明專(zhuān)利]節(jié)能型燃煤電廠(chǎng)正壓濃相氣力輸灰方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010619017.0
• 申請(qǐng)日: 2020-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111807060A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鋒;王超;唐田
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東粵電靖海發(fā)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G53/16
• 分類(lèi)號(hào): B65G53/16;B65G53/66
• 代理公司: 廣州知友專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

一種節(jié)能型燃煤電廠(chǎng)正壓濃相氣力輸灰方法：在倉(cāng)泵上安裝模擬量料位測(cè)量裝置，當(dāng)料位傳感器測(cè)出的料位高大于料位高設(shè)定值或者裝灰時(shí)間超過(guò)理論裝灰時(shí)間時(shí)，裝灰結(jié)束并進(jìn)入輸灰排隊(duì)；當(dāng)輸灰排隊(duì)結(jié)束后輸灰同時(shí)計(jì)時(shí)；如輸灰時(shí)間T₂超過(guò)輸灰超時(shí)設(shè)定，程序停止并報(bào)超時(shí)報(bào)警；當(dāng)輸灰壓力傳感器測(cè)出的輸灰氣體壓力小于壓力設(shè)定且料位傳感器測(cè)出的料位高度大于料位低設(shè)定時(shí)，輸灰結(jié)束并開(kāi)始下一輪裝灰輸灰。本發(fā)明改進(jìn)了輸灰系統(tǒng)的控制策略和完善了故障判斷組態(tài)，極大地提高了輸灰系統(tǒng)飛灰料位測(cè)量的準(zhǔn)確性，保障輸灰系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，有效降低輸灰頻次、提高灰氣比、降低輸灰空壓機(jī)的耗電率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種節(jié)能型燃煤電廠(chǎng)正壓濃相氣力輸灰方法，本發(fā)明還涉及一種對(duì)應(yīng)于所述方法的節(jié)能型燃煤電廠(chǎng)正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)。

背景技術(shù)

火力發(fā)電廠(chǎng)輸灰氣力系統(tǒng)是火力發(fā)電廠(chǎng)主要的外圍輔助設(shè)備，用于輸送鍋爐燃煤燃燒后產(chǎn)生的飛灰。具體工作流程如圖1所示。燃煤在鍋爐燃燒產(chǎn)生的飛灰隨著煙氣進(jìn)入鍋爐尾部煙道1通過(guò)A、B兩側(cè)多列高壓電除塵器2收集后先進(jìn)入灰斗3，在裝灰程序的控制下進(jìn)料閥4打開(kāi)，飛灰落入倉(cāng)泵5，當(dāng)裝灰時(shí)間達(dá)到裝灰時(shí)間T₁或者倉(cāng)泵5中的開(kāi)關(guān)型料位傳感器6所測(cè)得的飛灰料位數(shù)值達(dá)到高報(bào)警設(shè)定值后，進(jìn)料閥4關(guān)閉，裝灰結(jié)束，進(jìn)入輸灰排隊(duì)序列。如果沒(méi)有其它輸灰單元正在輸灰或者本輸灰單元的排隊(duì)序列為第一位，并且輸灰母管壓力14滿(mǎn)足設(shè)定要求，則進(jìn)入輸灰程序。在輸灰程序的控制下打開(kāi)倉(cāng)泵出口閥7，灰分進(jìn)入輸灰管道8中。多臺(tái)并列運(yùn)行的輸灰空壓機(jī)9制造輸送氣體通過(guò)輸灰母管10進(jìn)入需要輸送飛灰的輸灰單元的進(jìn)氣閥11，對(duì)該單元輸灰管道8中的灰分進(jìn)行輸送，帶著灰分的正壓濃相氣流流出輸灰單元的出料閥12，最終送往灰?guī)?3。當(dāng)輸送時(shí)間達(dá)到輸灰時(shí)間T₂且輸灰管道壓力15小于設(shè)定壓力時(shí)，關(guān)閉倉(cāng)泵出口閥7以及輸送單元的進(jìn)氣閥11和出料閥12，輸灰過(guò)程結(jié)束，開(kāi)始新一輪的裝灰、輸灰。輸灰空壓機(jī)采用n+m臺(tái)的方式運(yùn)行，即n臺(tái)空壓機(jī)一直運(yùn)行保證正常情況下的基本輸送氣量和壓力需求，m臺(tái)備用，用于滿(mǎn)足超載以及異常方式下的額外氣量需求。

在傳統(tǒng)的輸灰控制策略下，由于是按照時(shí)間步序運(yùn)行，所以存在以下問(wèn)題導(dǎo)致輸灰效果不佳或者經(jīng)濟(jì)效益不佳：

一、飛灰料位測(cè)量不準(zhǔn)，原有的飛灰料位測(cè)量設(shè)備為射頻導(dǎo)納型料位開(kāi)關(guān)，只能簡(jiǎn)單的判斷料位高于或者低于某一定值，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量具體料位數(shù)值，從而無(wú)法判斷倉(cāng)泵內(nèi)的飛灰是否裝載到位或者輸送干凈。

二、在規(guī)定的裝灰等待間隔時(shí)間內(nèi)不同輸灰單元灰斗收集到的飛灰數(shù)量不一致，有的輸灰單元收集到了足夠的灰量開(kāi)始正常輸灰，而有的輸灰單元收集灰量未達(dá)到足夠數(shù)量但到了規(guī)定時(shí)間后也會(huì)進(jìn)行裝灰輸灰，這樣會(huì)增多輸灰頻次和增大空壓機(jī)出力。

三、在規(guī)定的裝灰時(shí)間內(nèi)不同輸灰單元倉(cāng)泵裝載的飛灰數(shù)量不一致，裝載飛灰較多的輸灰單元能充分利用輸灰時(shí)間，當(dāng)管路壓力低于設(shè)定值后認(rèn)為輸送完畢。而裝載飛灰較少的輸灰單元，在最小輸灰時(shí)間的限制下，如果時(shí)間未達(dá)到，即使管路壓力低于設(shè)定值，輸灰過(guò)程仍然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，浪費(fèi)時(shí)間和增大空壓機(jī)出力。

要想提高氣力輸灰系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，必須要改變其現(xiàn)有的控制策略，同時(shí)增加新控制策略測(cè)量所需要的設(shè)備和控制所需的邏輯組態(tài)來(lái)控制輸灰系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，就是提供一種節(jié)能型燃煤電廠(chǎng)正壓濃相氣力輸灰方法。

本發(fā)明所要解決的第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題，就是提供一種專(zhuān)用于所述方法的系統(tǒng)。

采用本發(fā)明的方法及系統(tǒng)，可以提高飛灰料位測(cè)量的準(zhǔn)確度并優(yōu)化飛灰輸送程序的控制策略及其邏輯組態(tài)，在保證輸灰系統(tǒng)正常工作的同時(shí)，降低輸灰頻次、提高灰氣比、降低輸灰空壓機(jī)的耗電率。

解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種節(jié)能型燃煤電廠(chǎng)正壓濃相氣力輸灰方法，其特征包括以下步驟：