[發(fā)明專利]操作機動車輛的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010618841.4
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN112177781A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設計）人: J·奧尼爾;P·科貝特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D43/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權代理有限公司 11245
• 代理人: 張秀芬

1.一種操作機動車輛的方法，所述方法包括：

確定所述機動車輛的計劃或預測路線；

識別沿所述計劃或預測路線的排放因果事件，所述排放因果事件對應于所述機動車輛的操作時段，在所述操作時段期間，所述車輛的排放值相對于所述機動車輛的基準排放值增加；

識別所述排放因果事件的位置；以及

先行調(diào)節(jié)所述機動車輛的一個或多個操作參數(shù)，以便在所述機動車輛行駛通過所識別的位置時減小所述機動車輛的排放值。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，所述排放因果事件對應于所述機動車輛的操作時段，在所述操作時段期間，所述車輛的排放值在小于閾值時間段的時間長度內(nèi)增加。

3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中，識別所述排放因果事件包括識別沿著所述預測路線的小于所述閾值時間段的時段，在所述時段期間，所述機動車輛的排放值被預測為高于所述車輛的平均排放量。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的方法，其中，所述閾值時間段小于或等于10秒。

5.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述排放因果事件對應于所述機動車輛的操作時段，在所述操作時段期間，所述車輛行駛的距離小于閾值距離。

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其中，識別所述排放因果事件包括識別所述車輛的計劃或預測路線的路段，所述路段的長度小于閾值長度，在所述路段內(nèi)，所述機動車輛的排放值被預測為高于車輛的平均排放量。

7.根據(jù)權利要求5或6所述的方法，其中，所述閾值長度小于或等于200m。

8.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，識別所述排放因果事件包括分析存儲在所述車輛可訪問的數(shù)據(jù)庫中的一個或多個排放值以及關聯(lián)的位置。

9.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述方法進一步包括確定排放因果事件是否為暫時影響行駛通過與所述排放因果事件相關聯(lián)的位置的車輛的臨時事件。

10.根據(jù)權利要求9所述的方法，其中，如果所述排放因果事件為臨時事件，則先行調(diào)節(jié)所述發(fā)動機的操作參數(shù)。

11.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述方法進一步包括：

在所述排放因果事件期間預測與兩種或更多種不同污染物的排放有關的排放值；以及

先行調(diào)節(jié)所述機動車輛的一個或多個操作參數(shù)，以便在所述機動車輛行駛通過所識別的位置時平衡兩種或更多種不同污染物的排放。

12.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述發(fā)動機的操作參數(shù)包括以下中的一者或多者：

燃料噴射器模式，

燃料噴射量，

燃料噴射正時，

燃料導軌壓力，

氣門正時；

火花正時；

渦輪增壓器增壓壓力；

排氣再循環(huán)率；

電力截斷；

電池電力截斷；以及

電池充電限制。

13.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述排放值包括以下中的一者或多者的排放率：

臭氧；

氮氧化物；

未燃燒的碳氫化合物；

微粒物；

二氧化碳；以及

一氧化碳。

14.一種操作機動車輛的方法，所述機動車輛包括發(fā)動機、快速響應排放傳感器和配置成確定所述機動車輛的位置的導航系統(tǒng)，其中，所述方法包括：

確定所述機動車輛的排放值以及與所述排放值相關聯(lián)的位置；以及

將所述排放值和所述確定的位置存儲在與所述機動車輛相關聯(lián)的存儲器中。