[發明專利]一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構

在審

• 申請號: 202010618770.8
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111822559A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 胡秀蔚;蔣金;黃偉忠
• 申請（專利權）人: 寧波敏實汽車零部件技術研發有限公司
• 主分類號: B21D7/04
• 分類號: B21D7/04
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 王亮;宋纓

本發明屬于飾條加工工裝技術領域，提供了一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構，包括夾具件和滾筒,夾具件固定住飾條的并將飾條的兩端彈性拉住，滾筒可滑動的設置在一軌道上，其中滾筒沿軌道滑行的同時軸向旋轉，滾筒的外側錐面與飾條的外表面接觸產生作用力跟反作用力并將飾條彎曲成需要的弧度。本發明的優點在于采用仿錐體旋轉彎曲的方式，可以消除對材料機械性能波動的影響，從而提升產品的穩定性。

技術領域

本發明屬于飾條加工工裝技術領域，具體涉及一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構。

背景技術

目前汽車工業趨于成熟化的進程中，更多的汽車飾件都使用到了飾條(包括鋁飾條、不銹鋼飾條)，而汽車本身的造型是趨向于流線型，因此作為車身上的一個部件，飾條就要跟隨車身的曲線彎曲成相應的弧度，從目前的工藝來說，一般飾條彎曲的方式以拉彎及頂彎為主，而拉彎及頂彎往往設備費用高，比如拉彎機一般是德國、韓國的進口設備，費用昂貴，另外目前設備產能較低，并且對原材料的機械性能要求較高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構，以減少應力的影響從而提升產品品質。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構，其特征在于，包括：

夾具件，固定住飾條的并將飾條的兩端彈性拉住；

滾筒，可滑動的設置在一軌道上，其中，滾筒沿軌道滑行的同時軸向旋轉，滾筒的外側錐面與飾條的外表面接觸產生作用力跟反作用力，并將飾條彎曲成需要的弧度。

在上述的一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構中，夾具件上開設有多個固定槽，每個固定槽上背側安裝有彈性支撐件，其中，飾條軸向方向穿套在彈性支撐件上。

在上述的一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構中，彈性支撐件包括固定板部和布置在固定板部上的多個彈性固定部，每個彈性固定部由彈性套筒部以及限位框部組成，其中，限位框部安裝在固定板部上，彈性套筒部卡套在限位框部上，每根飾條軸向方向穿套并固定在彈性套筒部上，在固定槽上前側具有將飾條軸向固定的鎖定件。

在上述的一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構中，滾筒包括外側錐面、多個加強架以及套件，其中，加強架的一端支撐在外側錐面的內側面上，另一端連接在套件上。

在上述的一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構中，夾具件上設置有臺架，夾具件安裝在臺架上，在臺架的上下兩側安裝有用于將夾具件固定在臺階上的鎖定氣缸。

在上述的一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構中，滾筒上連接有帶動架，帶動架的底部兩側套在軌道上，其中，帶動架上安裝有旋轉電機，滾筒的套件連接在旋轉電機并由其帶動旋轉。

在上述的一種飾條仿錐體旋轉彎曲機構中，帶動架的底部設置有運動電機，在軌道上設置有運動齒條，運動電機與運動齒條配合連接并驅動帶動架沿軌道滑行。

與現有技術相比，本發明的優點在于采用仿錐體旋轉彎曲的方式，可以消除對材料機械性能波動的影響，從而提升產品的穩定性。

附圖說明

圖1是本飾條仿錐體旋轉彎曲機構整體結構示意圖；

圖2是夾具件安裝在臺架的結構示意圖；

圖3是滾筒的結構示意圖；

圖4是軌道結構示意圖。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。