[發明專利]基于BIM技術的地鐵車站工程鋼筋直螺紋連接交底方法

在審

• 申請號: 202010618362.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111859558A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 鄭文博;董加舉;朱湘旭;郭洋
• 申請（專利權）人: 中建八局軌道交通建設有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06T13/20
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 季辰玲

本發明公開了一種基于BIM技術的地鐵車站工程鋼筋直螺紋連接交底方法，包括：建立鋼筋直螺紋三維模型，鋼筋直螺紋三維模型包括匹配連接的直螺紋鋼筋模型及連接套筒模型；將鋼筋直螺紋三維模型導入到3dMax軟件中，制作直螺紋鋼筋模型及連接套筒模型的直螺紋連接視頻動畫，控制直螺紋鋼筋模型及連接套筒模型的中心軸在同一直線上；將生成的視頻動畫導入到圖形視頻處理軟件中，進行效果添加，導出處理后的視頻文件；將導出的視頻文件導入到后期剪輯軟件中進行剪輯及配音，生成技術交底視頻。本發明采用BIM技術進行可視化表達和交底的方式，使得工人更容易理解施工重點，一線施工管理人員質量把控更加便捷。

技術領域

本發明涉及BIM技術領域，尤其涉及一種基于BIM技術的地鐵車站工程鋼筋直螺紋連接交底方法。

背景技術

隨著地鐵項目中車站施工“高、大、難、特、新”特點的增多，施工工藝變得越來越復雜，傳統的以文字描述為主、口頭講授為輔的交底方式已無法滿足施工生產的需要。傳統的交底方式存在較大弊端，不同的管理人員對同一道工序有著不同的理解，口頭傳授的方式也五花八門，再加上方案和圖紙比較抽象，班組工人在理解時存在較大困難，尤其對于一些技術難點，班組工人更是暈頭轉向，理解偏差或錯誤的情況十有八九。班組工人一旦理解偏差或錯誤，就存在較大風險的質量和安全隱患，對工程極為不利。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的技術問題，本發明提供了一種基于BIM技術的地鐵車站工程鋼筋直螺紋連接交底方法，可有效解決傳統技術交底存在的問題，提高交底效率，減少返工，提高效益。

本發明采用的技術方案為：一種基于BIM技術的地鐵車站工程鋼筋直螺紋連接交底方法，其包括步驟：

參考設計圖紙利用Autodesk Revit軟件建立鋼筋直螺紋三維模型，所述鋼筋直螺紋三維模型包括匹配連接的直螺紋鋼筋模型及連接套筒模型；

將所述鋼筋直螺紋三維模型導入到3d Max軟件中，制作所述直螺紋鋼筋模型及所述連接套筒模型的直螺紋連接視頻動畫，控制所述直螺紋鋼筋模型及所述連接套筒模型的中心軸在同一直線上；

將生成的所述視頻動畫導入到圖形視頻處理軟件中，進行效果添加，導出處理后的視頻文件；

將導出的所述視頻文件導入到后期剪輯軟件中進行剪輯及配音，生成技術交底視頻。

作為本發明的實施方式，所述圖形視頻處理軟件采用Adobe After Effects CC軟件。

作為本發明的實施方式，所述Adobe After Effects CC軟件在導出所述視頻文件的同時，還導出壓縮文件，作為模板文件使用。

作為本發明的實施方式，所述后期剪輯軟件采用Adobe Premiere Pro CC軟件。

作為本發明的實施方式，在建立所述鋼筋直螺紋三維模型之前還包括步驟：收集鋼筋直螺紋連接所用材料及機械、收集鋼筋直螺紋連接紙質交底書作為參考。

作為本發明的實施方式，制作所述直螺紋連接視頻動畫的步驟包括：

選中一直螺紋鋼筋模型，激活自動關鍵幀按鈕；

移動時間滑塊，調節被選中的所述直螺紋鋼筋模型至所述連接套筒模型處，移動時控制所述直螺紋鋼筋模型和所述連接套筒模型的中心軸在同一條線上。

作為本發明的實施方式，在透視窗框下制作所述直螺紋連接視頻動畫，并觀察所述直螺紋鋼筋模型和所述連接套筒模型是否連接充分、所述直螺紋鋼筋模型的連接處是否切平。

作為本發明的實施方式，在生成所述技術交底視頻之后，還包括步驟：對所述技術交底視頻生成專屬二維碼，供現場施工人員掃碼獲取所述技術交底視頻。