[發(fā)明專利]一種天然氣發(fā)動機的排放優(yōu)化方法、裝置及ECU

有效

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• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111720227B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 岳崇會
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 藏斌

本發(fā)明提供一種天然氣發(fā)動機的排放優(yōu)化方法、裝置及ECU，包括獲取發(fā)動機的運行參數、三元催化器入口處的第一氧濃度和出口處的第二氧濃度；基于運行參數確定發(fā)動機尾氣的原始排放量和排氣流量；根據第一氧濃度、第二氧濃度、排氣溫度和排氣流量確定三元催化器的轉化效率；利用三元催化器的轉化效率優(yōu)化原始排放量，得到優(yōu)化后的最終排放量。在本方案中，不需要安裝NO_X傳感器，通過三元催化器第一氧濃度和第二氧濃度，以及基于發(fā)動機的運行參數確定排氣流量進行估算，確定三元催化器的轉化效率；再利用轉化效率優(yōu)化基于發(fā)動機的運行參數確定的原始排放量，得到最終排放量。以優(yōu)化天然氣發(fā)動機的排放，使得TWC處理凈化后得到的排放量能夠達到排放標準。

技術領域

本發(fā)明涉及數據處理技術領域，尤其涉及一種天然氣發(fā)動機的排放優(yōu)化方法、裝置及ECU。

背景技術

發(fā)動機的三元催化器是天然氣發(fā)動機后處理核心部件，在天然發(fā)動機運行時，發(fā)動機的內燃機燃燒燃料，比如：燃燒甲烷CH₄會產生引起空氣污染的發(fā)動機尾氣中的一氧化碳CO、氮氧化合物NOx、氫碳化合物HC等，目前，常利用三元催化轉化器(Three-WayCatalyticconverter，TWC)將引起空氣污染的發(fā)動機尾氣轉換成無害氣體。

由于無法確定發(fā)動機排放的尾氣經過三元催化器(ThreeWayCatalysts，TWC)的處理凈化后得到的排放量是否能夠達到排放標準，因此，如何本發(fā)明實施例提供了一種天然氣發(fā)動機的排放優(yōu)化方案，在不需要安裝NO_X傳感器的情況下，能夠通過估算確定發(fā)動機排放量，以優(yōu)化天然氣發(fā)動機的排放，使得TWC處理凈化后得到的排放量能夠達到排放標準，是本發(fā)明亟待解決的問題。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種天然氣發(fā)動機的排放優(yōu)化方法、裝置及ECU，以實現優(yōu)化天然氣發(fā)動機的排放，使得TWC處理凈化后得到的排放量能夠達到排放標準的目的。

為實現上述目的，本發(fā)明實施例提供如下技術方案：

本發(fā)明實施例第一方面示出了一種天然氣發(fā)動機的排放優(yōu)化方法，所述方法包括：

獲取發(fā)動機的運行參數、三元催化器入口處的第一氧濃度和出口處的第二氧濃度，所述運行參數至少包括排氣溫度；

基于所述運行參數確定發(fā)動機尾氣的原始排放量和排氣流量；

根據所述第一氧濃度、所述第二氧濃度、所述排氣溫度和所述排氣流量確定三元催化器的轉化效率；

利用所述三元催化器的轉化效率優(yōu)化所述原始排放量，得到優(yōu)化后的最終排放量。

可選的，所述運行參數至少包括發(fā)動機轉速，油門開度，過量空氣系數，進氣量和燃氣量，所述基于所述運行參數確定發(fā)動機尾氣的原始排放量和排氣流量，包括：

基于所述轉速和所述油門開度查找第一關系表，得到初始排放量；

基于所述過量空氣系數和所述燃氣量查找第二關系表，得到修正系數；

利用所述修正系數修正所述初始排放量，得到發(fā)動機尾氣的原始排放量，所述發(fā)動機尾氣的原始排放量包括一氧化碳原始排放量、碳氫化合物原始排放量和氮氧化合物原始排放量；

根據所述進氣量和所述燃氣量進行計算，得到排氣流量。

可選的，所述運行參數至少包括發(fā)動機轉速，油門開度，過量空氣系數，進氣量和燃氣量，所述基于運行參數確定發(fā)動機尾氣的原始排放量和排氣流量，包括：

基于所述轉速和所述進氣量查找第三關系表，得到初始排放量；

基于所述過量空氣系數和所述燃氣量查找第二關系表，得到修正系數；