[發明專利]蜂巢狀多站融合配電網系統及其運行控制方法

有效

• 申請號: 202010617633.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111697591B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 霍群海;王文勇;尹靖元;朱晉;韓立博;師長立;韋統振
• 申請（專利權）人: 中國科學院電工研究所
• 主分類號: H02J3/06
• 分類號: H02J3/06
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 屠曉旭;宋寶庫

本發明涉及電力系統技術領域，具體提供了一種蜂巢狀多站融合配電網系統及其運行控制方法，旨在解決如何提高配電網的供電可靠性以及電能質量的技術問題。為此目的，根據本發明實施例的配電網系統包括多個局部電網單元，每個局部電網單元內每個多站融合單元的多個電力功能站通過柔性多狀態開關相互連接，每個柔性多狀態開關分別與公共連接點連接并且每個柔性多狀態開關順次地相互連接，每個柔性多狀態開關還分別與其他局部電網單元內的一個柔性多狀態開關連接，以使局部電網單元相互連接形成蜂巢狀組網結構。每個多站融合單元既可以相互獨立運行、潮流互濟，也可以由上一級電網層提供功率支撐，從而提高配電網系統的經濟性、可靠性和靈活性。

技術領域

本發明涉及電力系統技術領域，具體涉及一種蜂巢狀多站融合配電網系統及其運行控制方法。

背景技術

隨著電動汽車和分布式發電技術的不斷發展，越來越多的電動汽車和分布式發電系統接入配電網。然而，由于分布式發電系統的發電波動性較大，接入配電網的電動汽車又具有較大的隨機性與間歇性，如果在傳統配電網中高比例的接入電動汽車與分布式發電系統，會導致配電網的電力潮流變化較快，甚至會導致配電網中的部分設備發生功率越限進而致使保護設備誤動作，從而極大地降低了配電網的供電可靠性以及電能質量。因此，本領域急需一種新的配電網方案來解決上述問題。

發明內容

為了克服上述缺陷，提出了本發明，以提供解決或至少部分地解決如何提高配電網的供電可靠性以及電能質量的技術問題的蜂巢狀多站融合配電網系統及其運行控制方法。

第一方面，提供一種蜂巢狀多站融合配電網系統，所述系統包括：

局部電網層，其包括多個局部電網單元；

所述局部電網單元包括公共連接點以及多個多站融合單元，所述多站融合單元包括柔性多狀態開關以及多個電力功能站，所述多個電力功能站通過所述柔性多狀態開關相互連接；

所述局部電網單元內每個多站融合單元的柔性多狀態開關分別與所述局部電網單元的公共連接點連接并且所述每個多站融合單元的柔性多狀態開關順次地相互連接，每個局部電網單元內每個多站融合單元的柔性多狀態開關還分別與其他局部電網單元內一個多站融合單元的柔性多狀態開關連接，以使所述局部電網層內的局部電網單元相互連接形成蜂巢狀組網結構；

其中，所述電力功能站包括電源功能站、和/或電網功能站、和/或負荷功能站、和/或儲能功能站。

在上述蜂巢狀多站融合配電網系統的一個技術方案中，所述系統還包括區域電網層，所述局部電網層內每個局部電網單元的公共連接點分別與所述區域電網層內的多個輸電線路連接。

在上述蜂巢狀多站融合配電網系統的一個技術方案中，所述區域電網層包括多個區域電網單元，所述區域電網單元包括多個順次地相互連接的公共連接點，每個公共連接點還分別與其他區域電網單元內的一個公共連接點連接，以使所述區域電網層內的區域電網單元相互連接形成蜂巢狀組網結構。

在上述蜂巢狀多站融合配電網系統的一個技術方案中，所述局部電網層內每個局部電網單元的公共連接點分別與所述區域電網層內的一個公共連接點連接，以與接入所述公共連接點的多個輸電線路連接。

在上述蜂巢狀多站融合配電網系統的一個技術方案中，所述系統還包括主電網層，所述主電網層與所述區域電網層連接，所述主電網層用于傳輸高壓大功率電能以及向所述區域電網層輸出電能。

第二方面，提供一種上述蜂巢狀多站融合配電網系統的技術方案的運行控制方法，所述方法包括：

獲取當前多站融合單元的功率需求；根據所述功率需求控制所述區域電網層通過與所述當前多站融合單元連接的輸電線路向所述當前多站融合單元進行功率輸出；