[發明專利]一種汽車大燈的燈板沖孔模具

有效

• 申請號: 202010617057.1
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111716443B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 莊志敏
• 申請（專利權）人: 煙臺三維汽車配件有限公司
• 主分類號: B26F1/02
• 分類號: B26F1/02;B26F1/14;B26D7/00;B26D7/02;B26D7/08;B26D7/22;B26D7/27;F16F15/067
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 劉冉

本發明公開了一種汽車大燈的燈板沖孔模具，還包括：托料板，設置在所述上模板上端中部；左沖針組件和右沖針組件，所述左沖針組件和右沖針組件均可移動的設置在所述上模板上，所述左沖針組件包括：相互連接的打料桿和左沖針，所述右沖針組件包括：相互連接的打料桿和右沖針，所述左沖針和右沖針分別位于托料板左右兩側；自動驅動裝置，設置在所述上模板上，用于驅動所述左沖針組件和右沖針組件對托料板上工件打孔。該汽車大燈的燈板沖孔模具，在自動驅動裝置的帶動下，驅動所述左沖針組件和右沖針組件對托料板上工件打孔，替代人工打孔的方式，省時省力，提高打孔模具的工作效率。

技術領域

本發明涉及沖孔模具技術領域，具體為一種汽車大燈的燈板沖孔模具。

背景技術

在燈罩生產領域中，目前對半成品的燈罩一般是采用單沖頭沖孔，或采用人工沖孔，其操作不方便，對燈罩殼定位不精確，使沖孔過程不能有效地打在本需要的位置，導致打偏，對產品的質量產生影響，甚至導致后續使用中對設備造成危害，且影響整體外形美觀；為解決上述中存在的缺陷，現有技術公開(如申請號：CN201520224584.0)一種汽車燈罩沖孔模具，文中提出“所述打料桿11遠離所述托料板2的一端設有手柄13，在沖孔時通過手柄13可以對打料桿11進行調節，使凸模在帶沖孔燈罩上沖孔成型；”以人工的方式通過手柄13可以對打料桿11進行調節，使凸模在帶沖孔燈罩上沖孔成型的方式，費時費力，使得打孔裝置的工作效率低。

為了解決目前市場上所存在的缺點，從而提出一種汽車大燈的燈板(如燈罩板)沖孔模具來解決上述提出的問題。

發明內容

本發明提供一種汽車大燈的燈板沖孔模具，用以解決目前燈板沖孔模具采用人工沖孔，費時費力，工作效率低的缺陷。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車大燈的燈板沖孔模具，包括上模板，還包括：托料板，設置在所述上模板上端中部；左沖針組件和右沖針組件，所述左沖針組件和右沖針組件均可移動的設置在所述上模板上，所述左沖針組件包括：相互連接的打料桿和左沖針，所述右沖針組件包括：相互連接的打料桿和右沖針，所述左沖針和右沖針分別位于托料板左右兩側；自動驅動裝置，設置在所述上模板上，用于驅動所述左沖針組件和右沖針組件對托料板上工件打孔。

優選的，所述左沖針組件包括：第一安裝板，所述第一安裝板右端穿插在上模板內部；

所述右沖針組件包括：第二安裝板，所述第二安裝板左端設置于上模板內部；

所述上模板左上端和右上端均固定連接有擋塊，所述擋塊上穿插有打料桿，并且左側的打料桿左端與第一安裝板固定連接，左側的打料桿右端與左沖針固定連接，并且右側的打料桿右端與第二安裝板固定連接，右側的打料桿左端與右沖針固定連接；

所述自動驅動裝置包括：下齒條、軸桿、上齒條、傳動齒輪，所述第一安裝板右端右下側安裝有上齒條，所述下齒條設置在所述第二安裝板左上端，所述上模板內部通過軸承安裝有軸桿，所述軸桿由電機裝置驅動，且軸桿上安裝有傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述上齒條和下齒條嚙合傳動。

優選的，所述第一安裝板與第二安裝板均是由金屬材質做成的L形結構，且第一安裝板與第二安裝板均為橫向移動結構。

優選的，所述上模板的內部上、下兩端均固定連接有滑槽，且第一安裝板的右上側與第二安裝板的左下側均固定連接有滑塊，滑塊與滑槽的尺寸相適配，同時滑塊滑動連接在滑槽內部；

所述第二安裝板上開設有與限位桿尺寸相適配的限位孔，且限位桿插接在限位孔內部，同時限位桿端部固定連接在上模板。

優選的，所述下齒條與上齒條的尺寸一致，且傳動齒輪與下齒條、上齒條的尺寸相適配，同時傳動齒輪的上、下兩端分別與上齒條、下齒條嚙合連接。