[發明專利]一種車內恒溫輔助系統及控制方法

在審

• 申請號: 202010616957.4
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111775655A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 丁麗麗;郭聰蘭;謝騰;邵健堯;杜柏松
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/00;B60R16/03
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

1.一種車內恒溫輔助系統，用于對斷電后的汽車進行自動地溫度控制，包括溫度傳感器模塊、溫度指示盤、輔助控制器、執行模塊和太陽能電池模塊；其特征在于：所述的溫度傳感器模塊與溫度指示盤電連接，溫度指示盤與輔助控制器電連接，輔助控制器與執行模塊電連接，所述的執行模塊包括制冷/制熱模塊，通過與太陽能電池模塊連接獲取電能；

所述溫度傳感器模塊包括設置于車體內的溫度傳感器，至少獲取空調回風口的溫度值，并通過轉換得到電信號；

所述的溫度指示盤包括接收單元、判定單元和警報單元；所述接收單元獲取表征溫度值的電信號，在獲取到電信號后內置的電路將此電信號轉變表盤的指針轉動，所述表盤的兩端設置有與電路電連接的接觸柱；所述判定單元包括相互并聯的兩路指示燈，所述指示燈的一端都連接至指針上，另一端分別連接在接觸柱上，通過指針與接觸柱的接觸完成電路的導通，觸發指示燈點亮；所述警報單元包括串聯設置在判定單元的兩指示燈電路或至少串聯設置于所述的紅指示燈單路上的蜂鳴器，在點亮指示燈的同時觸發蜂鳴器發出警報信號。

2.根據權利要求1所述的一種車內恒溫輔助系統，其特征在于：所述溫度指示盤與溫度傳感器連接，獲取空調回風口的溫度傳感器的溫度值，或將各位置所設的溫度傳感器的探測值經過賦權重計算得到一綜合考量的溫度值電信號，于溫度指示盤的表盤顯示。

3.根據權利要求2所述的一種車內恒溫輔助系統，其特征在于：所述溫度指示盤還包括設定單元，所述設定單元用于改變判定單元的接觸柱所對應的溫度值，所述設定單元通過改變電路內接有的變阻器的電阻值達到改變所測溫度值的范圍。

4.根據權利要求3所述的一種車內恒溫輔助系統，其特征在于：所述執行模塊包括集成于車內的空調制冷/制熱系統，所述空調制冷/制熱系統通過氣流循環對車內的溫度進行調控，通過出風口向車內排放氣流，所述氣流在車內流動后從回風口回歸空調制冷/制熱系統，構成一氣流循環。

5.根據權利要求4所述的一種車內恒溫輔助系統，其特征在于：所述執行模塊還包括集成于空調制冷/制熱系統的出風口或回風口處的凈化器。

6.根據權利要求5所述的一種車內恒溫輔助系統，其特征在于：所述輔助控制器與執行模塊間設有一計數模塊，所述執行模塊與太陽能電池模塊之間還設有一定時模塊，所述溫度指示盤顯示的溫度范圍為20℃～22℃；所述定時模塊內預設有一定時長，預設的時長為在21℃的室溫下，空調制冷/制熱系統將車內溫度變化1℃所需的時長；所述計數模塊內的計數由實時的車內溫度所決定，其計數為溫度所超溫度范圍極限值的溫差值，所述的計數模塊與定時模塊電連接，所述的執行模塊的動作時長為計數模塊的數值與定時模塊內設的變化1℃所需的時長的乘積。

7.一種基于車內恒溫輔助系統的溫度控制方法，包括以下步驟：

感知車內溫度，獲取表征溫度信息的電信號；

溫度指示盤顯示當前車內溫度，若溫度超過表盤所示的溫度范圍，指針觸及接觸柱，觸發輔助控制器，輔助控制器觸發執行模塊動作，對溫度進行調節，所述的調節包括初始調節和自動調節；

定時模塊動作，執行模塊停止動作，指針回歸溫度指示盤中線所示的21℃位置。

8.根據權利要求7所述的溫度控制方法，其特征在于：所述的初始調節，在啟動本恒溫輔助系統后，輔助控制器依據獲取的當前車內溫度對計數模塊內的數值進行更新，同時對定時模塊歸零，執行模塊動作，定時模塊停止后所述的計數模塊的數值減一，并再次觸發定時模塊動作，使得執行模塊的動作時長為計數模塊的數值與定時模塊預設的時長的乘積，直至計數模塊內的數值歸零的同時定時模塊停止，此時車內的溫度歸于21℃左右，即指針回歸溫度指示盤中線。

9.根據權利要求7或8所述的溫度控制方法，其特征在于：所述的自動調節，在初始調節后或初始溫度就在溫度指示盤所示的溫度范圍內，輔助控制器處于低能耗狀態，當車內溫度變化觸及接觸柱后，觸發輔助控制器動作，執行模塊動作，直至定時模塊動作觸發執行模塊停止，此時變化的溫度為1℃，即指針回歸溫度指示盤中線。