[發明專利]一種抗堵塞透水路面結構及其施工工藝

有效

• 申請號: 202010616331.3
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111719374B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張炯;孟博雯;夏霜;譚怡然;張中澤;韓若楠;胡念
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C7/14;E03F3/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張曉鵬

本發明公開了一種抗堵塞透水路面結構及其施工工藝，抗堵塞透水路面結構，包括：素混凝土面層；上層管體組件，包括若干上層管體，豎向設置于素混凝土面層內，上層管體的上部管口與外界連通；下層管體組件，包括若干下層管體，每個下層管體對應設置于每個上層管體的下方；上層管體與下層管體的連接處密封設置。以解決傳統透水混凝土路面抗堵塞性能差的技術問題。

技術領域

本發明屬于道路建設技術領域，尤其涉及一種抗堵塞透水路面結構及其施工工藝。

背景技術

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不必然被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已經成為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

隨著城市化的快速發展，城市道路大面積采用混凝土、瀝青等材料來鋪筑，這種路面被稱作硬化路面。硬化路面滲透性極小，阻隔雨水下滲，增大城市排水管網的負擔，當降水量較大時，極易發生內澇，影響交通秩序和安全。同時地面積聚的污水中攜帶有諸多污染物，會加重環境污染。

基于這一問題，應用于路面的透水結構得到了廣泛研究和應用，其中較常見的是透水混凝土路面。透水混凝土通過控制骨料級配形成多孔結構來保證透水性能，滲透系數一般在2-6mm/s之間。其內部孔隙具有彎曲程度大、變直徑截面、孔喉等特點，當徑流攜帶的沉積顆粒進入到孔隙以后，會導致孔隙堵塞，降低結構的透水性，縮短透水路面的使用壽命。

發明人發現，堵塞顆粒通常聚積在結構的表層，只有最小粒徑的堵塞顆粒會不斷移動至其他區域。當粒徑較大的堵塞顆粒卡在表層的孔隙中以后，便難以再次移動，使顆粒經過的通道縮窄，進一步降低孔隙率。采用一些路面養護措施可以恢復結構的部分滲透性，但只在一定深度范圍內有效，較深處清理效果欠佳。

發明內容

為了解決現有技術中存在的技術問題，本發明的目的是提供一種抗堵塞透水路面結構及其施工工藝，以解決傳統透水混凝土路面抗堵塞性能差的技術問題。

為實現上述發明目的，本發明的一個或多個實施例公開了以下技術方案：

第一方面，本發明提供一種用于透水路面的透水結構，包括：

上層管體組件，包括若干上層管體，并列設置，呈面分布；

下層管體組件，包括若干下層管體，每個下層管體均與一個上層管體同軸設置，且端部相連，下層管體的內徑大于上層管體的內徑；

連接處網格狀框架，包括第一框架本體和若干第一管套，若干第一管套分布在框架本體上，第一管套過盈配合于上層管體與下層管體之間的縫隙中。

第二方面，本發明提供了一種抗堵塞透水路面結構，包括：

素混凝土面層；

上層管體組件，包括若干上層管體，豎向設置于素混凝土面層內，上層管體的上部管口與外界連通；

下層管體組件，包括若干下層管體，每個下層管體對應設置于每個上層管體的下方；

上層管體與下層管體的連接處密封設置。

第三方面，提供上述抗堵塞透水路面結構的施工工藝，包括如下步驟：

路面基層鋪設完畢后，安裝側模板；

將透水結構鋪設于基層上方，使上層管體位于下層管體的上方，且采用帶圓蓋的頂層網格狀框架將每個上層管體的上部開口蓋住；

將拌合好的混凝土倒入路槽中，進行振搗整平工作；

達到拆模要求時，將側模和頂部網格狀框架拆除。

與現有技術相比，本發明的以上一個或多個技術方案取得了以下有益效果：