[發明專利]散熱性能好的機動車剎車片

有效

• 申請號: 202010615925.2
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111503192B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 孫華;王筱璐;王明曜;閆淮北;曲化宋;林瀟
• 申請（專利權）人: 萊州恒宇剎車制品有限公司
• 主分類號: F16D65/853
• 分類號: F16D65/853;F16D69/00;F16D69/04;F16D66/00;F16K31/68
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

1.一種散熱性能好的機動車剎車片，包括依次連接的摩擦片（1）、隔熱層（2）、背板（3）和消音片（4），其特征在于：所述隔熱層（2）與摩擦片（1）固定連接的一側設有降溫槽（5），所述降溫槽（5）的槽口處設有用于將其密封的導熱片（6），所述導熱片（6）與隔熱層（2）固定連接，所述背板（3）的旁側設有降溫水箱（7），所述背板（3）和降溫水箱（7）之間設有用于驅動冷卻液在兩者之間循環的驅動機構（8），所述驅動機構（8）包括驅動組件（81）和控制組件（82），所述控制組件（82）設置在驅動組件（81）的旁側，所述驅動組件（81）和降溫水箱（7）之間設有第一連接管（9）和第二連接管（10），所述驅動組件（81）和降溫槽（5）之間設有第一連通管（11），所述控制組件（82）和降溫槽（5）之間設有第二連通管（12），所述第一連接管（9）、第二連接管（10）、第一連通管（11）和第二連通管（12）上均設有第一單向閥（13），所述驅動組件（81）包括第一感溫包（811）、驅動殼體（812）、壓縮腔（813）、驅動腔、驅動活塞（815）、活塞桿（816）和第一毛細管（817），所述第一感溫包（811）位于降溫槽（5）內，所述驅動殼體（812）位于背板（3）的旁側，所述壓縮腔（813）和驅動腔均位于驅動殼體（812）的內部且驅動腔位于壓縮腔（813）的上方，所述驅動活塞（815）滑動的安裝在壓縮腔（813）內，所述活塞桿（816）位于驅動腔內且活塞桿（816）的下端與驅動活塞（815）固定連接，所述驅動活塞（815）的下部設有復位彈簧（818），所述第一感溫包（811）和驅動腔之間通過第一毛細管（817）連通。

2.根據權利要求1所述的散熱性能好的機動車剎車片，其特征在于：所述控制組件（82）包括控制腔（821）、第二感溫包（822）、第二毛細管（823）、控制活塞（824）、控制彈簧（825）、控制桿（826）、動力腔、緩存腔（828）、緩存活塞（829）和緩存彈簧（8210），所述緩存腔（828）位于壓縮腔（813）的旁側且兩者之間設有接通管（8211），所述緩存活塞（829）位于緩存腔（828）內，所述緩存彈簧（8210）安裝在緩存活塞（829）的下端，所述控制腔（821）安裝在緩存腔（828）的上方且兩者相連通，所述控制活塞（824）位于控制腔（821）內且兩者之間滑動配合，所述控制彈簧（825）設置在控制活塞（824）的一端，所述動力腔設置在控制腔（821）的旁側，所述控制桿（826）位于動力腔內且控制桿（826）的一端與控制活塞（824）固定連接，所述第二感溫包（822）位于降溫槽（5）內，所述第二感溫包（822）和動力腔之間通過第二毛細管（823）連通。

3.根據權利要求1所述的散熱性能好的機動車剎車片，其特征在于：所述降溫水箱（7）包括分離開來的水箱上部（71）和水箱下部（72），所述水箱上部（71）和水箱下部（72）之間設有若干個用于連通兩者的降溫管（73）。

4.根據權利要求1所述的散熱性能好的機動車剎車片，其特征在于：所述隔熱層（2）的兩側均設有卡合臺階（14），所述背板（3）和摩擦片（1）的一側均設有與對應的卡合臺階（14）卡合的卡接棱（15）。

5.根據權利要求3所述的散熱性能好的機動車剎車片，其特征在于：所述第一連接管（9）的一端與降溫水箱（7）上部連通，所述第一連接管（9）的另一端與壓縮腔（813）的上部連通。

6.根據權利要求3所述的散熱性能好的機動車剎車片，其特征在于：所述第二連接管（10）的一端與降溫水箱（7）下部連通，所述第二連接管（10）的另一端與壓縮腔（813）的下部連通。

7.根據權利要求1所述的散熱性能好的機動車剎車片，其特征在于：所述第一連通管（11）的一端與壓縮腔（813）的下部連通，所述第一連通管（11）的另一端與降溫槽（5）的上部連通。

8.根據權利要求2所述的散熱性能好的機動車剎車片，其特征在于：所述第二連通管（12）的一端與緩存腔（828）的上部連通，所述第二連通管（12）的另一端與降溫槽（5）的下部連通。