[發明專利]一種車用空調中的雙向壓縮機

在審

• 申請號: 202010615511.X
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111706488A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 蘇立新
• 申請（專利權）人: 福州庫凌凱信息技術有限公司
• 主分類號: F04B27/12
• 分類號: F04B27/12;F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車用空調中的雙向壓縮機，其結構包括主體、電磁離合器、進氣孔、氣缸蓋，主體的前端設有電磁離合器，進氣孔設有兩個，且設置在主體的頂部正中間，主體包括轉軸、斜盤、氣缸、活塞、出氣口；斜盤包括固定塊、外環體、內環體、凹槽、緩震槽、第一彈簧，內環體包括凸塊、滾動槽、安裝槽、卡塊、限位桿、第二彈簧，卡塊包括卡體、卡合槽、通孔、限位槽，本發明通過第一彈簧與內環體活動配合，讓斜盤帶動活塞移動的時候可以進行緩沖，在通過第二彈簧復位帶動卡塊向外移動，將活動導向滾動槽的正中間，避免活塞受到氣缸中空氣過大的阻力，讓斜盤保持正常運轉，從而減小轉軸與軸承之間的摩擦力，減小壓縮機工作時所產生的噪音。

技術領域

本發明涉及空調壓縮機領域，具體的是一種車用空調中的雙向壓縮機。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用；壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種，也可以分為往復式與旋轉式，常見的旋轉式壓縮機由旋轉葉片式和旋渦式組成，而雙向壓縮機是通過兩個進氣孔進氣，能夠加快空氣壓縮的速度。

基于上述本發明人發現，現有的一種車用空調中的雙向壓縮機主要存在以下幾點不足，比如：雙向壓縮機通過兩個氣孔將空氣導入氣缸中，斜盤旋轉時受到的氣缸中空氣的阻力也會隨之加大，使得斜盤旋轉一圈就會受到一次阻力，從而加大轉軸與軸承之間的摩擦，導致壓縮機工作時產生的噪音加大。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種車用空調中的雙向壓縮機。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種車用空調中的雙向壓縮機，其結構包括主體、電磁離合器、進氣孔、氣缸蓋，所述主體的前端設有電磁離合器，所述進氣孔設有兩個，且設置在主體的頂部正中間，所述氣缸蓋位于主體的后端頂部，所述主體包括轉軸、斜盤、氣缸、活塞、出氣口，所述轉軸貫穿于主體的內部正中間，所述斜盤嵌固在轉軸中，所述氣缸設置在主體內部后端，所述活塞安裝在氣缸中，且與斜盤活動配合，所述出氣口連接于氣缸的底端。

進一步的，所述斜盤包括固定塊、外環體、內環體、凹槽、緩震槽、第一彈簧，所述固定塊的側端焊接有外環體，所述內環體卡合在外環體中，所述凹槽為圓環狀，所述緩震槽設于外環體的側端，且內環體卡合在其中，所述第一彈簧設有四個以上，且兩兩安裝在緩震槽的內部兩側，所述第一彈簧與內環體活動配合。

進一步的，所述內環體包括凸塊、滾動槽、安裝槽、卡塊、限位桿、第二彈簧，所述凸塊設于內環體的頂端，所述滾動槽設有兩個，位于內環體的側端，所述安裝槽設于內環體的內部，所述卡塊設有兩個，且卡合在安裝槽的兩側，所述限位桿設有八個，且兩兩卡合在卡塊的上下兩端，所述第二彈簧將兩個卡塊相連接，所述滾動槽為圓弧狀。

進一步的，所述卡塊包括卡體、卡合槽、通孔、限位槽，所述卡體中設有兩個卡合槽，所述卡合槽位于卡體的后端，所述通孔設有四個，且兩兩排列在卡合槽中，所述限位槽設有兩個，且設置在卡體的前端，所述限位槽圓弧狀。

進一步的，所述活塞包括支撐塊、卡槽、滾珠、連接塊、密封塊，所述支撐塊的內部兩側設有圓球狀的卡槽，所述滾珠設有十個以上，且安裝在卡槽中，所述連接塊設有兩個，且嵌固在支撐塊的兩端，所述密封塊的側端正中間與連接塊相連接，所述卡槽端口的直徑小于滾珠的半徑。

進一步的，所述密封塊包括密封體、卡合塊、橡膠塊、貼合塊、密封頭，所述密封體的側端設有兩個卡合塊，所述橡膠塊卡合在卡合塊中，所述貼合塊設于密封體的側端，且與橡膠塊相嵌合，所述密封頭環繞于密封體的外側排列，所述貼合塊設有十個以上，且為三角形狀。

進一步的，所述密封頭包括空腔、彈力桿、分隔槽，所述空腔為圓環狀，所述彈力桿設有兩個，且交叉安裝在空腔中，所述分隔槽設有三個，且環繞于密封頭的外表面排列，所述分隔槽兩兩之間的距離一致。

有益效果

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：