[發(fā)明專利]帶棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車載攝像模塊

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010614918.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111605487A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳曉闖;汪云俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山星際舟智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/04
• 分類號(hào): B60R11/04;B60R11/00;F16M13/02;F16M11/12;F16M11/18
• 代理公司: 蘇州九方專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32398
• 代理人: 張文婷

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車載攝像模塊，包括具有裝配空間的外殼、攝像模組、棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和控制模組，棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一、第二角度調(diào)節(jié)組件，攝像模組設(shè)于外殼的裝配空間內(nèi)，第一角度調(diào)節(jié)組件用于實(shí)現(xiàn)攝像模組的左側(cè)相對(duì)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，第二角度調(diào)節(jié)組件包括第二調(diào)節(jié)座、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)支架、齒輪和棘輪組件，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)了車載攝像模塊右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，旋轉(zhuǎn)軸連接第二調(diào)節(jié)座及旋轉(zhuǎn)支架，可操作調(diào)節(jié)鏡頭角度，齒輪與棘輪組件的雙向棘輪嚙合，可鎖定車載攝像模塊，控制模組用于生成駕駛控制信息或預(yù)警用信息。本發(fā)明具有角度調(diào)節(jié)功能，可用于搭配不同角度擋風(fēng)玻璃的車型,極大降低了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期及成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于帶棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車載攝像模塊配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種帶棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車載攝像模塊。

背景技術(shù)

隨著中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1242-2019營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程的頒布，商用車導(dǎo)入自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),越來(lái)越多的前視攝像模塊被運(yùn)用到汽車前裝市場(chǎng)。但每個(gè)汽車制造商對(duì)應(yīng)的車型紛繁，每款車型對(duì)應(yīng)的汽車前擋風(fēng)玻璃角度均不一致。

因此，現(xiàn)有的帶棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車載攝像模塊需要對(duì)應(yīng)每一款車型的前擋風(fēng)玻璃，對(duì)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)款式的帶棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車載攝像模塊。當(dāng)玻璃角度變化時(shí)，攝像模組則無(wú)法實(shí)現(xiàn)共用，需重新搭配玻璃角度，開(kāi)發(fā)新結(jié)構(gòu)件,方可繼續(xù)使用,不僅開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng),而且成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種帶棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車載攝像模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)不同角度擋風(fēng)玻璃車型的共用,極大降低了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期及生產(chǎn)成本。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車載攝像模塊，包括具有裝配空間的外殼、攝像模組、棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和控制模組，所述棘輪角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一角度調(diào)節(jié)組件和第二角度調(diào)節(jié)組件，所述攝像模組設(shè)于所述外殼的裝配空間內(nèi)，所述第一角度調(diào)節(jié)組件安裝于所述攝像模組的左側(cè)與所述外殼的左側(cè)內(nèi)壁之間，用于實(shí)現(xiàn)所述攝像模組的左側(cè)相對(duì)所述外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的功能；所述第二角度調(diào)節(jié)組件包括第二調(diào)節(jié)座、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)支架、齒輪和棘輪組件，所述棘輪組件包括雙向棘輪、棘輪盒、棘輪撥桿和復(fù)位彈簧，所述第二調(diào)節(jié)座的內(nèi)側(cè)可拆卸固接于所述安裝本體的右側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)支架設(shè)于所述外殼的右側(cè)外壁上，所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述外殼的右側(cè)壁上形成的軸套孔內(nèi)，且所述旋轉(zhuǎn)軸連接于所述旋轉(zhuǎn)支架與所述第二調(diào)節(jié)座之間；所述齒輪安裝于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述第二調(diào)節(jié)座之間，所述棘輪盒安裝于所述外殼的右側(cè)內(nèi)壁上，所述雙向棘輪滑動(dòng)安裝于所述棘輪盒內(nèi)，所述復(fù)合彈簧安裝于所述棘輪盒內(nèi)，且所述復(fù)位彈簧能夠驅(qū)動(dòng)所述雙向棘輪從所述棘輪盒的一側(cè)穿出，使所述雙向棘輪的兩個(gè)棘輪齒與所述齒輪嚙合，對(duì)所述齒輪產(chǎn)生制動(dòng)；所述棘輪撥桿一端與所述雙向棘輪固定連接，所述棘輪撥桿的另一端從所述外殼上的避位腰孔穿出，撥動(dòng)所述棘輪撥桿可以帶動(dòng)所述雙向棘輪解鎖對(duì)所述齒輪的制動(dòng)，并使所述復(fù)位彈簧壓縮儲(chǔ)能；所述控制模組設(shè)于所述外殼內(nèi)，并與所述攝像模組電連接，用于基于所述攝像模組采集的圖像生成駕駛控制信息或預(yù)警用信息。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外殼包括后殼體和前蓋，所述前蓋與所述后殼體裝配后形成所述裝配空間，所述前蓋的外側(cè)中部?jī)?nèi)凹形成一個(gè)避空腔，所述避空腔的周邊形成一個(gè)環(huán)形的安裝平面，所述避空腔的底部形成有鏡頭孔，所述攝像模具的鏡頭經(jīng)所述鏡頭孔伸出至所述避空腔內(nèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一角度調(diào)節(jié)組件包括第一調(diào)節(jié)座、緊固蓋和壓縮彈簧，所述后殼體的左側(cè)內(nèi)壁上形成有卡槽，所述卡槽的一側(cè)形成有軸臺(tái)孔，所述第一調(diào)節(jié)座的內(nèi)側(cè)可拆卸固接于所述攝像模組的安裝本體的左側(cè)，所述第一調(diào)節(jié)座的外側(cè)形成有軸臺(tái)，所述軸臺(tái)的軸向形成有收納槽，所述緊固蓋設(shè)于所述卡槽內(nèi)，所述軸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)于所述軸臺(tái)孔內(nèi)，所述壓縮彈簧呈壓縮狀態(tài)安裝于所述收納槽內(nèi)，并使所述壓縮彈簧的一端抵置于所述緊固蓋的內(nèi)側(cè)。