[發明專利]一種兩棲裝甲車輛的散熱系統

在審

• 申請號: 202010614842.1
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111927611A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉洋;張佳卉;石軍;楊德友;曹元福;劉江權;李源浩;胡熙東;劉焱;劉建鋒
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P7/16;F01M5/00;F16H57/04;F17D1/14
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝

1.一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，該散熱系統包括淡水路、海水路和油路三路循環，三路循環分別由淡水泵、海水泵和油泵驅動冷卻介質循環；陸上工況時，所述淡水路和油路循環同時工作，海水路循環不工作；海上工況時，所述淡水路、油路和海水路三路循環同時工作；所述淡水路循環配備膨脹水箱，膨脹水箱用于平衡系統水側的壓力以及系統的排氣和補水。

2.如權利要求1所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述淡水路循環包括機油油冷器、發動機水套、水散熱器、海水淡水換熱器、單向閥和節溫器；所述淡水泵的出口與機油油冷器相連，發動機水套和節溫器并聯后一端與機油油冷器相連，另一端與淡水泵的入口相連，節溫器的下游安裝單向閥；節溫器同時依次串聯水散熱器、海水淡水換熱器后接入淡水泵的入口。

3.如權利要求2所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述油路循環包括傳動油油散熱器、傳動油油冷器、綜合傳動箱箱體和油箱；所述油泵出口依次串聯傳動油油冷器、綜合傳動箱箱體、油箱和傳動油油散熱器后回到油泵的入口。

4.如權利要求3所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述海水路循環包括海水中冷器，所述海水泵的出口依次串聯海水中冷器、傳動油油冷器和海水淡水換熱器后回到海水泵的入口。

5.如權利要求4所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述水散熱器與傳動油油散熱器并置集成。

6.如權利要求5所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述水散熱器與傳動油油散熱器的上方依次安裝百葉窗和風扇。

7.如權利要求6所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述淡水泵由發動機驅動，油泵和海水泵由傳動箱驅動。

8.如權利要求7所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述百葉窗在陸上工況時處于打開狀態，通過冷卻風扇做功，將冷卻空氣灌入；在海上工況時百葉窗處于閉合狀態，防止海水進入艙內。

9.如權利要求8所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述海水淡水換熱器、傳動油油冷器、海水中冷器均采用耐海水腐蝕的鈦合金材質，散熱部件間的連接管路采用316L不銹鋼材質，密封墊片采用聚四氟乙烯材質。

10.如權利要求9所述的一種兩棲裝甲車輛的散熱系統，其特征在于，所述節溫器的閥體為蠟式結構，主閥體開啟溫度為85℃，最大開啟溫度為90℃。