[發(fā)明專利]用于診斷EGR閥的裝置及其方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010614683.5
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN112824669A
• 公開（公告）日: 2021-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 吳熙昌;韓東熙;姜賢珍;李官熙;樸泳燮;洪承祐;李鐘赫;崔榕玨
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02M26/49
• 分類號: F02M26/49;F02M26/47
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 徐麗華

公開了用于診斷EGR閥的裝置及其方法。用于診斷廢氣再循環(huán)EGR閥的裝置包括：廢氣再循環(huán)EGR裝置，包括連接廢氣管道和進氣管道的EGR管道及安裝在EGR管道中的EGR閥；電動增壓器，安裝在進氣管道中，以改變進氣歧管的內部壓力；歧管壓力傳感器，測量進氣歧管的內部壓力；以及控制器，當在車輛行駛中發(fā)動機停止時，基于通過歧管壓力傳感器檢測的進氣歧管的內部壓力，來獲知EGR閥的開度量、診斷EGR法的固定和EGR閥的泄漏。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2019年11月20日提交的韓國專利申請?zhí)?0-2019-0149866的優(yōu)先權和權益，通過引用將其全部內容結合在此。

技術領域

本公開涉及一種用于診斷EGR閥的裝置及其方法。

背景技術

該部分中的陳述僅提供與本公開有關的背景信息并且不可構成現(xiàn)有技術。

廢氣再循環(huán)(EGR)裝置是車輛中用來減少有害廢氣的系統(tǒng)。通常，當空氣/燃料混合物中的空氣的比例較高時，廢氣中的NOx的量增加。因此，廢氣再循環(huán)裝置將從發(fā)動機排出的廢氣的一部分(例如，5％至20％)反饋回至空氣/燃料混合物來減少空氣/燃料混合物中的氧濃度，并且由此通過干擾燃燒而抑制生成NOx。

通常，廢氣再循環(huán)裝置通過廢氣歧管使從發(fā)動機的汽缸排出的廢氣再循環(huán)并且使廢氣流經排氣管道、通過再循環(huán)管道返回至發(fā)動機的汽缸。通常，在再循環(huán)管道中采用EGR閥來調整EGR比。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以分類成低壓EGR(LP EGR)裝置和高壓EGR(HPEGR)裝置。

高壓EGR裝置通過使用廢氣歧管的高壓將再循環(huán)氣體(EGR氣體)供應至進氣歧管。低壓EGR裝置將再循環(huán)氣體從廢氣管道中的廢氣凈化裝置的下游側供應至進氣管道中的渦輪增壓器的壓縮機的上游側。

在該常規(guī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中，廢氣通過從排氣管道分支并且連接至進氣管道的EGR管道進行再循環(huán)。EGR管道設置有用于冷卻再循環(huán)廢氣的EGR冷卻器和用于調整再循環(huán)廢氣的量的EGR閥。

我們已經發(fā)現(xiàn)，因為難以檢測通過EGR閥的開度而控制的實際EGR量，所以需要一種能夠精確預測或診斷EGR閥的操作和開度的方法來改善NOx控制。

該背景部分中公開的上述信息僅用于增強對本公開的背景的理解并且因此其可以包含并不構成已為本領域普通技術人員已知的現(xiàn)有技術的信息。

發(fā)明內容

本公開提供一種用于診斷EGR閥的裝置及其使用方法，具有精確診斷廢氣再循環(huán)裝置的EGR閥的正常操作和開度的優(yōu)點。

一種用于診斷EGR閥的示例性裝置包括：廢氣再循環(huán)裝置，包括EGR管道和EGR閥，EGR管道連接發(fā)動機的排氣管道和進氣管道，EGR閥安裝在EGR管道中；電動增壓器，安裝在進氣管道中并且被配置為改變進氣歧管的內部壓力；歧管壓力傳感器，測量進氣歧管的內部壓力；以及控制器，被配置為當在車輛行駛中發(fā)動機停止時，基于進氣歧管的測量的內部壓力，獲知EGR閥的開度量并診斷EGR閥的固定和EGR閥的泄漏，其中測量的進氣歧管的內部壓力根據EGR閥的開度量而改變。

控制器可以被配置為當發(fā)動機停止時，在將曲柄角定位至參考位置之后獲知EGR閥的開度量、診斷EGR閥的固定和EGR閥的泄漏。

在一種形式中，控制器可以使電動增壓器在正方向上操作，以在進氣歧管中產生高于大氣壓的正壓力；在第一預定時段內以第一預定開度量打開EGR閥，并且然后，當?shù)谝活A定時段終止時，關閉EGR閥；并且通過比較在第一預定時段期間測量的進氣歧管的內部壓力與第一參考壓力而計算第一壓差，以使得控制器獲知EGR閥的開度量。