[發明專利]一種合金鋼槽型護軌的制造方法

在審

• 申請號: 202010614482.5
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111705267A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 李文博;孫立彬;王磊;蘭超鋒;高尚君
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/34;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C38/58;C22C38/60;B21B1/085;C21D9/04;C21D1/28
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 麥春明

本發明涉及一種合金鋼槽型護軌的制造方法，其具體包括以下步驟(1)電爐冶煉，澆注成的鋼錠在錠模中緩冷至室溫；(2)將鋼錠加熱至1200℃～1250℃，進行槽型護軌軋制，終軋溫度為900℃～950℃，空冷至室溫；(3)將熱軋后槽型護軌加熱至900℃～930℃，正火保溫2～3h，空冷至400℃～500℃；(4)采用0.5～5.0℃/min的冷速緩冷至室溫，再加熱至250℃～300℃，回火保溫3?5h，空冷至室溫。本發明合金鋼槽型護軌的制造方法簡單、操作方便，制造出的產品具有良好的強韌性，耐磨性能較既有U75V材質護軌有顯著提高。

技術領域

本發明涉及鐵路軌道制造技術領域，具體涉及一種合金鋼槽型護軌的制造方法。

背景技術

鐵路道岔護軌是固定型轍叉的重要組成部分，設置在固定轍叉的兩側,是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊轍叉心軌尖端而造成列車脫軌，保證行車安全的重要設備。目前，道岔護軌主要采用材質為U75V的33kg/m在線熱處理槽型護軌，少量采用43kg/m、50kg/m鋼軌作為護軌。槽形護軌的軌頭工作面雖然不承載車輪，但承受車輪背面因列車過岔時的離心力而產生的擠壓摩擦力，故要求軌頭工作面必須耐磨，具備較高的硬度。但U75V在線熱處理槽型護軌的表面硬度為341～401HBW，無法滿足鐵路的快速發展對道岔護軌的使用壽命越來越高的要求。

為此，急需探索一種新型耐磨材料槽型護軌，以提高護軌工作面的硬度和耐磨性能，從而提高護軌的使用壽命。

發明內容

針對上述背景技術中存在的問題，本發明提出了一種制造方法簡單、操作方便，制造出的產品具有優良的強韌性，耐磨性能較既有U75V材質護軌有顯著提高，使用壽命高、少維護，滿足鐵路道岔市場需求的合金鋼槽型護軌的制造方法。

本發明的技術方案如下：

上述的合金鋼槽型護軌的制造方法，其具體包括以下步驟：

(1)將經電爐冶煉并澆注成型的鋼錠在錠模中緩冷至室溫；(2)將鋼錠加熱至1200℃～1250℃，進行合金鋼槽型護軌軋制，終軋溫度為900℃～950℃，空冷至室溫；(3)將熱軋后合金鋼槽型護軌加熱至900℃～930℃，正火保溫2～3h，空冷至400℃～500℃；(4)將合金鋼槽型護軌冷卻至室溫，再加熱至250℃～300℃，回火保溫3-5h，空冷至室溫。

所述合金鋼槽型護軌的制造方法，其中：所述步驟(2)中是將鋼錠在蓄熱式步進加熱爐中采用高爐煤氣或者混合煤氣加熱至1200℃～1250℃，終軋溫度為900℃～950℃，空冷至室溫。

所述合金鋼槽型護軌的制造方法，其中：所述步驟(3)是將熱軋后的合金鋼槽型護軌豎直懸掛在井式電阻爐中加熱至900℃～930℃。

所述合金鋼槽型護軌的制造方法，其中：所述步驟(3)中是將合金鋼槽型護軌靜止在空氣中冷卻至400℃～500℃。

所述合金鋼槽型護軌的制造方法，其中：所述步驟(4)是將合金鋼槽型護軌采用0.5～5.0℃/min的冷速緩冷至室溫。

所述合金鋼槽型護軌的制造方法，其中：所述步驟(4)是將合金鋼槽型護軌豎直懸掛在井式電阻爐中加熱至250℃～300℃。

所述合金鋼槽型護軌的制造方法，其中，所述合金鋼槽型護軌由以下質量百分比的成分組成：碳0.22～0.30％，硅1.50～2.00％，錳1.50～2.00％，磷≤0.025％，硫≤0.015％,鉻1.10～1.50％，鎳0.40～0.70％，鉬0.30～0.50％，銅≤0.15％，錫≤0.030％，銻≤0.020％，鈦≤0.025％，鈮≤0.01％，釩≤0.03％，鋁≤0.01％，(銅+10×錫)≤0.35％，其余為鐵元素及雜質。

有益效果：