[發明專利]一種位于陡坡的多線橋橋墩基坑防護結構與施工方法

有效

• 申請號: 202010614424.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111778858B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 蔣恒;褚宇光;王智猛;張碩;張鑄;張濤;馮子亮;劉漫;李志;周文洋;周波;肖朝乾;肖雄;李睿
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E02D17/20
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本發明公開了一種位于陡坡的多線橋橋墩基坑防護結構與施工方法，結構包括平臺，平臺設置在山坡上，平臺包括若干個臺階，臺階用于放置橋墩承臺。在山坡上設置平臺，平臺包括若干個臺階，將橋墩承臺放置在臺階的平面上，通過各個臺階之間的高度差來平衡各個橋墩承臺之間的標高差，從而控制各個橋墩基坑開挖邊坡高度，防止橋墩受到較大的偏壓，顯著提高了橋墩施工的便捷和安全性，同時提高了橋梁工程的安全性和穩定性，為橋梁工程的安全創造有利條件。

技術領域

本發明涉及土木工程，特別是一種位于陡坡的多線橋橋墩基坑防護結構與施工方法。

背景技術

近年來，公路、鐵路等國家基礎建設項目發展迅猛，特別是西南地區越來越多的交通線路位于山地區域。山區公路、鐵路工程經常傍山而建，部分工程難以避免修建在地面橫坡較陡的段落，特別是多線橋梁工程位于地面橫坡陡的位置時，其多橋墩基坑開挖往往呈現靠山側開挖邊坡較高，而靠溝側承臺懸空。

若按常規方案布置橋墩并進行基坑開挖，需要逐墩開挖、逐墩防護，因橋墩與橋墩距離較近，施工干擾大，坡面防護零散，整體性差。而且各橋墩承臺標高相差太大，橋墩難免受到較大的偏壓，對橋墩穩定性極為不利。因此位于上述段落的橋梁工程比其他地段需要更安全的防護和施工方案，以確保工程和施工安全。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術存在的各橋墩承臺標高相差太大，橋墩難免受到較大的偏壓，對橋墩穩定性極為不利的問題，提供一種位于陡坡的多線橋橋墩基坑防護結構與施工方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種位于陡坡的多線橋橋墩基坑防護結構，包括平臺；

平臺設置在山坡上，平臺包括若干個臺階，臺階用于放置橋墩承臺。

通過上述結構，在山坡上設置平臺，平臺包括若干個臺階，將橋墩承臺放置在臺階的平面上，通過各個臺階之間的高度差來平衡各個橋墩承臺之間的標高差，從而控制各個橋墩基坑開挖邊坡高度，防止橋墩受到較大的偏壓，顯著提高了橋墩施工的便捷和安全性，同時提高了橋梁工程的安全性和穩定性，為橋梁工程的安全創造有利條件。

作為本發明的優選方案，還包括至少兩個樁板墻，至少兩個樁板墻成排設置在平臺靠近山坡較高的一側。通過上述結構，樁板墻用于對平臺進行防護，確保平臺以及橋墩承臺施工的安全性。

作為本發明的優選方案，還包括第一邊坡支護，第一邊坡支護固定設置在平臺的上方，第一邊坡支護與樁板墻間隔設置。通過上述結構，第一邊坡支護用于防止坡頂的危巖落石落下對下方的平臺和橋梁造成傷害。

作為本發明的優選方案，還包括第二邊坡支護，第二邊坡支護固定設置在平臺的下方，第二邊坡支護與第一邊坡支護分別位于平臺的兩側。通過上述結構，第二邊坡支護用于防止邊坡坍塌。

作為本發明的優選方案，第一邊坡支護和第二邊坡支護均包含錨桿框架梁。

一種位于陡坡的多線橋橋墩基坑防護結構的施工方法，包括以下步驟：

在坡頂施工第一邊坡支護；

在坡腳施工第二邊坡支護；

在第一邊坡支護的下方施工樁板墻；

在樁板墻靠近坡腳一側開挖平臺以及臺階；

在臺階上施做橋墩基礎工程。

通過上述施工方法，能夠有效實現上述防護結構的功能，操作方便簡單，具有安全性。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：