[發(fā)明專利]一種用于嚴寒地區(qū)高速鐵路隧道的保溫防凍結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010613877.3 | 申請日: | 2020-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN111622784A | 公開(公告)日: | 2020-09-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 馬勤國;趙希望;牛富俊;蔣望濤;潘衛(wèi)東;唐標;劉石磊;王棟;馬國棟;吳元金;周川川;李治國;趙軍喜;朱行遷;高華勇;蔡征宇 | 申請(專利權(quán))人: | 中鐵隧道局集團有限公司;中鐵隧道勘察設(shè)計研究院有限公司;華南理工大學 |
| 主分類號: | E21D11/10 | 分類號: | E21D11/10;E21D11/38;E21D11/00 |
| 代理公司: | 西安維賽恩專利代理事務(wù)所(普通合伙) 61257 | 代理人: | 劉艷霞 |
| 地址: | 511458 廣東省廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 嚴寒 地區(qū) 高速鐵路 隧道 保溫 防凍 結(jié)構(gòu) | ||
本發(fā)明公開了一種用于嚴寒地區(qū)高速鐵路隧道的保溫防凍結(jié)構(gòu),包括:初期支護,由混凝土噴射于所述開挖隧道圍巖表面凝固而成。波紋鋼管,為多根,各根波紋鋼管均凹折為半圓形,且與初期支護的橫斷面的形狀相一致;多根波紋鋼管均緊貼于初期支護內(nèi)壁,且沿隧道縱向并列排布;各根波紋鋼管的兩端均各位于隧道的左右兩側(cè)的底部。輕質(zhì)混凝土層,由輕質(zhì)混凝土噴射于各波紋鋼管的內(nèi)壁凝固而成;防水層,鋪設(shè)覆蓋于輕質(zhì)混凝土層內(nèi)壁面;二次襯砌,施作于防水層內(nèi)壁,且與防水層緊密貼合;保溫板,布設(shè)且覆蓋于二次襯砌的內(nèi)壁面。該保溫防凍結(jié)構(gòu)一種能夠減少和緩解圍巖及二襯凍脹變形,具有保溫作用;且能防止保溫板及隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生脫落而影響行車安全。
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明屬于寒區(qū)隧道工程保溫抗凍害技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于嚴寒地區(qū)高速鐵路隧道的保溫防凍結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
高海拔嚴寒地區(qū)高速鐵路隧道由于冬季冷空氣的侵入,可能會導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)及周邊圍巖產(chǎn)生凍害,諸如隧道襯砌發(fā)生凍脹剝落及裂縫、隧道拱部及側(cè)墻發(fā)生局部或整體塌陷;凍融循環(huán)下結(jié)構(gòu)漏水,甚至產(chǎn)生涌水現(xiàn)象等。為了寒區(qū)隧道有效防凍,需要對隧道結(jié)構(gòu)做保溫防凍處理,據(jù)實際工程經(jīng)驗,單純的防排水技術(shù)已不能滿足襯砌的抗凍脹要求,鑒于此,隧道凍害處理需采用防排水和防凍隔溫層相結(jié)合的技術(shù)方法,確保襯砌背后地下水不凍結(jié)、排水系統(tǒng)正常運行,有效避免襯砌凍脹現(xiàn)象的發(fā)生。
傳統(tǒng)的保溫措施采用保溫板居多,常用的防凍保溫板敷設(shè)方式包括兩種,一種是表面鋪設(shè)保溫板,即在隧道二次襯砌表面鋪裝預(yù)制保溫板;另一種是中間鋪設(shè)保溫板,即在防水層和隧道二次襯砌之間采用預(yù)制保溫板現(xiàn)場鋪裝。這兩種保溫方式從理論上能起到保溫的效果,進而解決寒區(qū)隧道的凍脹災(zāi)害問題,但是兩種敷設(shè)方式均有一定缺陷。高速鐵路隧道列車風強烈,在隧道運營期間,布設(shè)在二次襯砌表面的保溫板會在列車風的作用下松動,甚至脫落,進而影響列車正常行駛;而當保溫板鋪設(shè)在二次襯砌和防水層或是二次襯砌和初次襯砌之間時,圍巖中的水分會聚集于保溫板附近,滲入至保溫板內(nèi),不僅影響保溫板的保溫效果,同時聚集的水分在冬季發(fā)生凍結(jié),還會造成襯砌結(jié)構(gòu)凍脹開裂。
因此,需要一種嚴寒地區(qū)高速鐵路隧道保溫防凍結(jié)構(gòu)解決上述問題,既能有效防止保溫板發(fā)生脫落而影響行車安全,又能保證保溫抗凍脹效果。
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是提供一種用于嚴寒地區(qū)高速鐵路隧道的保溫防凍結(jié)構(gòu),能夠減少和緩解圍巖及二襯凍脹變形,具有保溫作用;且能防止保溫板發(fā)生脫落而影響行車安全。
本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種用于嚴寒地區(qū)高速鐵路隧道的保溫防凍結(jié)構(gòu),包括:初期支護,由混凝土噴射于所述開挖隧道圍巖表面凝固而成。
波紋鋼管,為多根,各根波紋鋼管均凹折為半圓形,且與初期支護的橫斷面的形狀相一致;多根波紋鋼管均緊貼于初期支護內(nèi)壁,且沿隧道縱向并列排布;各根波紋鋼管的兩端均各位于隧道的左右兩側(cè)的底部。
輕質(zhì)混凝土層,由輕質(zhì)混凝土噴射于各波紋鋼管的內(nèi)壁凝固而成;
防水層,為一復(fù)合土工布,鋪設(shè)覆蓋于輕質(zhì)混凝土層內(nèi)壁面;
二次襯砌,施作于防水層內(nèi)壁,且與防水層緊密貼合;
保溫板,布設(shè)且覆蓋于二次襯砌的內(nèi)壁面。
進一步地,在保溫板的內(nèi)壁面覆蓋有鋁板,鋁板與保溫板的橫斷面的形狀相一致,且通過連接裝置固定貼合。
進一步地,還包括排水裝置,排水裝置包括鋁合金集水槽、豎向排水管、縱向排水管、橫向排水管及中心排水溝;
鋁合金集水槽為兩個,各縱向設(shè)置于隧道的左右兩側(cè)的底部,位于同側(cè)的波紋鋼管的開口的下方,且位于仰拱下方;
縱向排水管,為兩個,分別位于一側(cè)的鋁合金集水槽的下方;
中心排水溝,位于仰拱下方,縱向開挖于隧道拱底,且沿隧道中心線;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中鐵隧道局集團有限公司;中鐵隧道勘察設(shè)計研究院有限公司;華南理工大學,未經(jīng)中鐵隧道局集團有限公司;中鐵隧道勘察設(shè)計研究院有限公司;華南理工大學許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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