[發明專利]一種高精度燃油油耗測量裝置

有效

• 申請號: 202010613479.1
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111896064B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 張俊;劉江偉;楊天軍;張興剛;劉逢春;張探軍;魏鵬程
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 馬倩倩

本發明提供了一種高精度燃油油耗測量裝置，包括連接在燃油罐一側的第一連接管、第三連接管和第四連接管，所述第一連接管另一端設有燃油供給口，且在所述第一連接管上設有溢流閥，所述燃油罐上還設有燃油罐液位傳感器、流量開關，所述燃油罐液位傳感器和流量開關均通過第二連接管與溢流閥相連接，所述第三連接管上依次連接有一級燃油泵、燃油密度計、油耗儀和單向供油閥，所述第四連接管上設有單向閥，且一端連接至燃油罐，另一端連接至燃油密度計和油耗儀之間，所述單向供油閥后端的第三連接管上依次連接有油氣分離器、二級燃油泵。本發明有益效果：提高測量精度和瞬態油耗測量準確度；最大限度的提高系統燃油循環量。

技術領域

本發明屬于燃油油耗測量技術領域，尤其是涉及一種高精度燃油油耗測量裝置。

背景技術

隨著現代測試技術對數據測量的精確性的要求，在從事科研、試驗等工作過程中更加需要對所研究系統數據進行精確測量，其中燃油油耗測量作為工程應用最為廣泛的測量參數，其測量值的準確性直接影響科學研究及試驗的有效性。在燃油系統油耗測量過程中，傳統燃油消耗裝置不能滿足對油耗的實時測量和自動放氣，需要對燃油消耗裝置進行手動調節和估算密度值進行油耗測量。

在燃油油耗測量系統中目前采用的方法是將容積式流量計和估算燃油密度的方法進行計算，沒有自動油氣分離裝置進行油氣分離，中間連接方式采用金屬管路或橡膠管路形式。采用上述燃油油耗測量的方法較為方便，且連接管路系統簡單，但該燃油油耗測量裝置沒有燃油罐儲油功能、實時燃油密度測量功能和自動油氣分離功能，這樣就造成了燃油管路系統吸入空氣與燃油系統油料密度測量不準確的情況存在。由于氣泡影響油耗測量波動和燃油密度熱脹冷縮效應，引起油耗測量與真實油耗存在一定的誤差，難以保證油耗測量結果的準確性和有效性。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種高精度燃油油耗測量裝置，以解決上述問題的不足之處。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種高精度燃油油耗測量裝置，包括連接在燃油罐一側的第一連接管，所述第一連接管另一端設有燃油供給口，且在所述第一連接管上設有溢流閥，所述燃油罐上還設有燃油罐液位傳感器、流量開關，所述燃油罐液位傳感器和流量開關均通過第二連接管與溢流閥相連接，

還包括連接在燃油罐上的第三連接管和第四連接管，所述第三連接管上依次連接有一級燃油泵、燃油密度計、油耗儀和單向供油閥，所述第四連接管上設有單向閥，且一端連接至燃油罐，另一端連接至燃油密度計和油耗儀之間，

所述單向供油閥后端的第三連接管上還依次連接有油氣分離器、二級燃油泵。

進一步的，所述油氣分離器通過第六連接管連接至燃油罐，且在所述第六連接管上設有泄壓閥。

進一步的，所述燃油罐的上端還連接有第七連接管，所述第七連接管上設有阻火閥，且末端與大氣連通。

進一步的，所述二級燃油泵與第三連接管末端的出油口連通，所述單向供油閥和油氣分離器之間還通過第五連接管連接至回油口。

相對于現有技術，本發明所述的高精度燃油油耗測量裝置具有以下優勢：

本發明所述的高精度燃油油耗測量裝置可以實現燃油罐的油料的自動添加，保證供油系統的油料充足，避免系統吸入空氣，引起油耗測量值波動，提高測量精度；提高瞬態油耗測量準確度；實現了油氣分離；最大限度的提高系統燃油的循環量，提高油耗儀的測量范圍。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的高精度燃油油耗測量裝置原理示意圖。

附圖標記說明：