[發明專利]一種地鐵隧道道床及排水溝結構補強方法

有效

• 申請號: 202010610887.1
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111927494B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 丁志勇;俞嘉俊;陸世杰;趙瑩
• 申請（專利權）人: 上海地鐵維護保障有限公司工務分公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/00;E21F16/02;E01B1/00;E01B27/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 翁惠瑜

本發明涉及一種地鐵隧道道床及排水溝結構補強方法，具體為：判斷道床和排水溝的病害程度，病害程度包括嚴重病害和一般病害，若病害程度為一般病害，則鑿除松散結構，在道床和排水溝按梅花樁型布設注漿孔，向道床和排水溝上的注漿孔注漿，若病害程度為嚴重病害，則鑿除松散結構，道床上清理出的空間填入稀快硬澆注料，排水溝上清理出的空間用PVC半管和雙快水泥塑形，在道床的道心間隔開設若干個澆注孔，在排水間隔布設注漿孔，向澆注孔先后灌入稀快硬澆注料和稠快硬澆注料，然后向注漿孔內灌注環氧樹脂漿液。與現有技術相比，本發明具有節省人力物力、施工效率高和不影響運營等優點。

技術領域

本發明涉及隧道施工領域，尤其是涉及一種地鐵隧道道床及排水溝結構補強方法。

背景技術

地鐵線路在我國城市交通中日益普及，隧道鐵路數量眾多，隧道鐵路的道床隨著運營時間的推移、列車載荷以及地下水的影響會出現諸多病害，例如排水溝自身開裂碎裂、排水溝與整體道床或管片結合部位開裂、整體道床結構以及道床與隧道管片拱底塊脫離，病害發生至一定程度可導致軌枕脫離道床、整體道床斷裂，危及列車安全。因此需要對道床以及排水溝進行補強。

現有技術也給出了一些解決方案，中國專利CN03113804.7提出了一種隧道結構止水補強加固施工方法，具體為：加固段以孔距0.5m～4.0m范圍內鉆注漿孔，孔穿過道床入二襯砼，分兩次序以上分別對孔注漿、植筋，每批注漿過程先水泥漿液注漿再環氧材料注漿、植筋，再注水泥漿液及環氧材料漿液、待凝、飾面修復，可在短時間內完成加固施工，并能立即承受列車震動，節約投資，確保地鐵的正常營運。

但該專利存在以下問題：

一是該專利所注水泥漿為普通水泥，無骨料，養護周期長，且抗壓強度只能達到C35左右；

二是水泥漿液非自流平材料，不能自行完成對地下吊空位置的滿灌和密實狀態；

三是環氧材料在隧道底部低溫條件下不能有效快速凝固，在短暫施工天窗期不能快速形成對道床的支撐加固及承受震動和擠壓。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種地鐵隧道道床及排水溝結構補強方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種地鐵隧道道床及排水溝結構補強方法，其特征在于，具體為：

判斷道床和排水溝的病害程度，病害程度包括嚴重病害和一般病害，

若病害程度為一般病害，則用電鑿鑿除道床以及排水溝表面松散結構，用漆刷將表面浮塵掃清并用清水沖洗表面，采用雙快水泥涂抹表面以密封裂縫，在道床和排水溝按梅花樁型布設注漿孔，配制環氧樹脂漿液，采用手動注漿泵向道床上的注漿孔注漿，手動注漿泵便于控制注漿量，采用電動注漿泵向排水溝上的注漿孔注漿；

若病害程度為嚴重病害，則用電鑿鑿除道床以及排水溝表面失效的松散結構，用漆刷將表面浮塵掃清并用清水沖洗表面，確保原結構密實，配置環氧樹脂漿液、稀快硬澆注料和稠快硬澆注料，所述的道床上清理出的空間填入稀快硬澆注料，所述的排水溝上清理出的空間用PVC半管和雙快水泥塑形，恢復排水功能，在道床的道心間隔開設若干個澆注孔，用金剛石鉆孔機取芯，在排水間隔布設注漿孔；向澆注孔先后灌入稀快硬澆注料和稠快硬澆注料，然后用電動注漿泵向注漿孔內灌注環氧樹脂漿液；

其中，病害程度的判斷過程為：

使用大功率電錘在道床的道心間隔開設若干個探孔，觀察探孔內部以及排水溝，若滿足以下條件則判斷病害程度為嚴重病害：

道床與隧道底部脫離距離大于探孔深度的10％，排水溝自身開裂碎裂或其與道床以及隧道結合部位開裂和滲漏水；

否則，判斷病害程度為一般病害，若探孔內的未見病害則用雙快水泥或環氧樹脂漿液封孔，否則直接在探孔上開設注漿孔。