[發明專利]車輛、汽車導航系統和信息提供裝置

在審

• 申請號: 202010610555.3
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN112172590A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 中村達
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;H02J13/00;G01C21/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 韓峰;孫志湧

本發明涉及車輛、汽車導航系統和信息提供裝置。車輛(50)中的控制器(200)包括獲取單元(203)，其獲取關于可以對安裝在車輛(50)上的蓄電裝置(110)進行充電的充電設施的設施信息，該設施信息包括相互關聯的位置信息和運營商信息，該位置信息指示充電設施的位置，該運營商信息指示管理充電設施的電氣運營商。控制器(200)還包括第一通知單元(201)和第二通知單元(202)中的至少一個。第一通知單元(201)通過使用由獲取單元(203)獲取的設施信息，使通知裝置(320)給出指示電氣運營商的第一信息。第二通知單元(202)通過使用獲取單元(203)獲取的設施信息，使通知裝置(320)給出指示充電設施的位置的第二信息。

本非臨時申請基于2019年7月2日向日本專利局提交的日本專利申請No.2019-123489，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本發明涉及車輛、汽車導航系統和信息提供裝置，并且尤其涉及適于能量管理的車輛、汽車導航系統和信息提供裝置。

背景技術

WO2011/077780公開了一種電網(電力系統)控制系統，其基于電動車輛的位置和蓄電狀態以及連接到電網的充電和放電點的位置來準備排序表，并根據排序表來指導電動車輛到充電和放電點。

發明內容

能源管理最近在全球范圍內日益商業化。例如，已經構建一種方案，在該方案下，需求方與電氣運營商簽訂合同，根據來自簽約的電氣運營商(以下也稱為“簽約運營商”)的請求調整電力需求，并為此從簽約運營商接收獎勵。

電氣運營商可以通過被稱為需求響應的方法(在下文中也稱為“DR”)在電力的供需之間進行平衡。DR是通過請求每個需求方通過發布需求響應信號(以下也稱為“DR信號”)而抑制或者增加電力需求來調整電力需求量的方法。DR信號包括請求抑制電力需求的DR信號(以下也稱為“DR抑制信號”)和請求增加電力需求的DR信號(以下也稱為“DR增加信號”)。

隨著電力驅動的車輛(例如，電動車輛)的廣泛使用，已經引入了用于對電力驅動的車輛進行充電的基礎設施(以下稱為“充電基礎設施”)。作為充電基礎設施，已經在公共設施、商業設施、住宿和停車場(例如，高速公路的服務區)中安裝了充電設施(通常也稱為“充電站”)。此類充電設施由特定的電氣運營商管理。下面將管理充電設施的電氣運營商稱為“管理運營商”。管理運營商監視在其控制下的每個充電設施中使用的電力量。

用戶可以通過與家用設施的管理運營商簽訂前述合同，通過使用安裝在家里的充電設施(以下也稱為“家用設施”)來參與從簽約運營商請求的DR。另一方面，用戶通過使用公共充電設施(以下也稱為“公共設施”)來參與從簽約運營商所請求的DR不一定是容易的。為了使用戶參與從簽約運營商中請求的DR(并且使用戶基于前述合同獲得獎勵)，需要在由簽約運營商管理的充電設施處根據DR進行充電或放電。然而，在當前情況下，沒有服務可用于向用戶提供指示管理公共設施的電氣運營商(管理運營商)的信息，并且用戶難以識別由簽約運營商管理的公共設施。

電氣運營商的示例包括電力運營商公司。電力運營商公司向在其控制下的每個充電設施供應電力，并監視在其控制下的每個充電設施中使用的電力量。在日本，電力運營商公司很少，并且主要電力運營商公司的控制區域基于地區被劃分(例如，Hokkaido/Tohoku/Kanto/Hokuriku/Chubu/Kansai/Chugoku/Shikoku/Kyushu/Okinawa)，可以從充電設施的位置估計管理充電設施的電力運營商公司(管理運營商)。然而，在存在許多電力運營商公司的國家中，基于充電設施的位置來估計管理運營商不一定是容易的。對于位于電力運營商公司進行轉換的邊界(例如，在一個電力運營商公司控制下的區域與在另一電力運營商公司控制下的區域之間的邊界)處的充電設施，在日本基于充電設施的位置來估計管理公用設施也不容易。因為在日本也已經加速了對電氣運營商的放松管制，所以未來日本的電氣運營商數量可能會急劇增加。