[發明專利]塔筒段支撐工裝和塔筒段支撐模塊

有效

• 申請號: 202010610040.3
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN113928475B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 沈星星;方晶;柳強
• 申請（專利權）人: 江蘇金風科技有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;F03D13/40
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 張紅;劉奕晴

本發明提供一種塔筒段支撐工裝和塔筒段支撐模塊，所述塔筒段支撐工裝包括底座、支撐框架以及第一調節單元，支撐框架連接于所述底座上，第一調節單元包括第一滑塊，所述第一滑塊具有第一連接通孔，所述第一滑塊設置在所述支撐框架上，并能夠在所述支撐框架上沿第一方向滑動，以使得所述第一連接通孔能夠與塔筒段的法蘭上的螺栓孔對齊，通過調整第一滑塊的位置以適應具有不同直徑的所述塔筒段，從而可以對具有不同直徑的塔筒段進行固定，也就提高了塔筒段支撐工裝的通用性。

技術領域

本發明屬于風力發電技術領域，尤其涉及一種塔筒段支撐工裝和塔筒段支撐模塊。

背景技術

塔筒是風力發電機組的重要組成部件之一。通常情況下，由于施工現場的限制，尤其是海上風力發電機組，無法在現場進行施工澆鑄，因此，通常是先在陸上分段制造，然后通過運輸船將多個塔筒段運輸至風電安裝現場，在安裝現場將多個塔筒段沿軸向依次疊置并相互連接，從而形成高度符合要求的塔筒。目前塔筒段的運輸，通常是將塔筒段單層平行布置在運輸船甲板上，由于甲板的空間有限，一條船通常只能運輸數量有限的塔筒段，其運輸效率極低。隨著國內海上風力發電機組單機容量逐漸增大，塔筒直徑也隨之增大。現有運輸船的運輸能力有限，不能滿足大型塔筒的運輸需求，因此需要匹配更大的運輸船，給塔筒運輸帶來了很大的投資成本。此外，雖然甲板上一般情況下固定有用于支撐塔筒段的支撐工裝，但通常一套支撐工裝只能適用一種型號的塔筒段，支撐工裝的通用性較差，利用率較低。

發明內容

本發明的主要發明目的之一在于提供一種塔筒段支撐工裝，以能夠運輸不同外徑的塔筒段，提高其通用性。

針對上述發明目的，本發明提供如下技術方案：

根據本發明的一個方面，提供一種塔筒段支撐工裝，所述塔筒段支撐工裝包括底座、支撐框架以及第一調節單元，支撐框架連接于所述底座上，第一調節單元包括第一滑塊，所述第一滑塊具有第一連接通孔，所述第一滑塊設置在所述支撐框架上，并能夠在所述支撐框架上沿第一方向滑動，以使得所述第一連接通孔能夠與塔筒段的法蘭上的螺栓孔對齊。

根據本發明的一示例性實施例，所述塔筒段支撐工裝包括第二調節單元，所述第二調節單元包括第二滑塊，所述第二滑塊具有第二連接通孔，所述第二滑塊設置在所述支撐框架，并能夠在所述支撐框架上沿著第二方向滑動，以使得所述第二連接通孔能夠與所述塔筒段所述法蘭上的螺栓孔對齊，所述第一方向與所述第二方向交叉設置。

具體地，所述支撐框架包括豎梁，所述第一調節單元還包括開設在所述豎梁上的第一滑道，所述第一滑塊卡設在所述第一滑道中，并能夠在所述第一滑道中沿豎直方向滑動。

可選地，所述支撐框架包括平行設置的兩根所述豎梁，在每根所述豎梁的所述第一滑道中設置有兩個所述第一滑塊。

根據本發明另一示例性實施例，所述第二調節單元還包括設置在所述支撐框架上的輔梁，所述第二滑塊能夠沿著水平方向在所述輔梁上滑動，以使得所述第二連接通孔能夠與所述塔筒段的所述法蘭上的螺栓孔對齊。

具體地，所述第二調節單元還包括可滑動地連接在所述輔梁上的連接組件，所述連接組件為呈縱向布置的框架結構，所述連接組件的中部可滑動地套設于所述輔梁上，所述連接組件的上下兩側分別設置有沿第一方向延伸的第二滑道，所述第二滑塊可滑動地卡設于所述第二滑道內。

可選地，所述支撐框架還包括彼此間隔設置的一對橫梁，一對所述橫梁固定在兩根所述豎梁之間，兩根所述豎梁之間設置有爬梯，所述爬梯的兩端分別固定在一對所述橫梁上。

進一步優選地，所述底座包括基座和可拆卸地連接于所述基座上的底托，所述底托具有與所述塔筒段的外周面匹配的支撐面。

根據本發明另一示例性實施例，所述基座上設置有通孔，所述通孔為腰形孔且該腰形孔的長軸沿所述第一方向延伸，所述通孔能夠與所述法蘭上的螺栓孔對齊，以能夠將所述塔筒段的法蘭固定于所述基座上。