[發(fā)明專利]一種氣動(dòng)碰撞臺(tái)高度測量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010606446.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN111649899A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李二攀;聶長祿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州蘇試試驗(yàn)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/08
• 分類號(hào): G01M7/08;G01B21/08
• 代理公司: 蘇州威世朋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

本發(fā)明提供了一種氣動(dòng)碰撞臺(tái)高度測量裝置，包括臺(tái)面、臺(tái)體、驅(qū)動(dòng)氣缸以及傳感器結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)氣缸設(shè)置在所述臺(tái)體上，所述臺(tái)面設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)氣缸上，所述驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)所述臺(tái)面上下運(yùn)動(dòng)，所述傳感器結(jié)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)氣缸的運(yùn)動(dòng)部件固定連接，且隨所述驅(qū)動(dòng)氣缸的運(yùn)動(dòng)部件上下運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明氣動(dòng)碰撞臺(tái)高度測量裝置，相比現(xiàn)有技術(shù)，將傳感器與臺(tái)面脫離，與驅(qū)動(dòng)氣缸的運(yùn)動(dòng)部件建立剛性連接，使傳感器隨驅(qū)動(dòng)氣缸一起運(yùn)動(dòng)，縱然臺(tái)面反彈也不會(huì)對(duì)傳感器形成干擾，所測得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)更精確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣動(dòng)碰撞臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣動(dòng)碰撞臺(tái)高度測量裝置。

背景技術(shù)

氣動(dòng)式碰撞臺(tái)是采用氣動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)的碰撞，例如機(jī)械式碰撞臺(tái)采用電機(jī)、減速器驅(qū)動(dòng)；氣動(dòng)式碰撞臺(tái)采用氣缸驅(qū)動(dòng)。碰撞臺(tái)多用于疲勞、可靠性試驗(yàn)，模擬設(shè)備在特殊環(huán)境下的工作可靠性和耐久度。例如80次/分鐘碰撞、5g/次加速度值，連續(xù)工作4小時(shí)下的產(chǎn)品可靠度等。氣動(dòng)式碰撞臺(tái)通常位移比機(jī)械碰撞臺(tái)大，可實(shí)現(xiàn)大的加速度值。

氣動(dòng)式碰撞臺(tái)在工作過程中，加速度值比較大的時(shí)候，臺(tái)面上升高度較大，下落碰撞過程中會(huì)產(chǎn)生反彈，導(dǎo)致二次碰撞，因臺(tái)面反彈導(dǎo)致的二次碰撞有時(shí)會(huì)觸發(fā)計(jì)數(shù)器，計(jì)入碰撞次數(shù)中；反彈的產(chǎn)生高度數(shù)值也會(huì)被光電傳感器計(jì)入，導(dǎo)致碰撞次數(shù)不均，碰撞高度不準(zhǔn)確，忽高忽低。最終結(jié)果是試驗(yàn)數(shù)據(jù)不夠精確，試驗(yàn)波形超出容差。

傳統(tǒng)的氣動(dòng)碰撞臺(tái)的高度測量通常是采用光電傳感器，將其固定在臺(tái)面的導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿與臺(tái)面剛性連接，臺(tái)面上升下降會(huì)帶動(dòng)光電傳感器一起動(dòng)作，高度值由此控制。高度測量裝置沒有消除臺(tái)面反彈的結(jié)構(gòu)，光電傳感器會(huì)跟著臺(tái)面一起反彈跳動(dòng)，傳感器本身無法識(shí)別哪些是有用或無用的位移，反彈產(chǎn)生的位移會(huì)被計(jì)入到下一次碰撞的高度中，導(dǎo)致下一次的實(shí)際碰撞高度值不夠，影響碰撞試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

因此，如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，便成為本發(fā)明亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種氣動(dòng)碰撞臺(tái)高度測量裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中高度測量裝置測量結(jié)果不夠準(zhǔn)確、穩(wěn)定性較差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種氣動(dòng)碰撞臺(tái)高度測量裝置，包括臺(tái)面1、臺(tái)體2、驅(qū)動(dòng)氣缸3以及傳感器結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)氣缸3設(shè)置在所述臺(tái)體2上，所述臺(tái)面1設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)氣缸3上，所述驅(qū)動(dòng)氣缸3驅(qū)動(dòng)所述臺(tái)面1上下運(yùn)動(dòng)，所述傳感器結(jié)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)氣缸3的運(yùn)動(dòng)部件固定連接，且隨所述驅(qū)動(dòng)氣缸3的運(yùn)動(dòng)部件上下運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述傳感器結(jié)構(gòu)包括傳感器4、傳感器導(dǎo)向桿5以及導(dǎo)向桿固定架6，所述傳感器導(dǎo)向桿5的一端與所述傳感器4相連，另一端通過所述導(dǎo)向桿固定架6與所述驅(qū)動(dòng)氣缸3的運(yùn)動(dòng)部件固定連接。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)氣缸3包括氣缸連接頭7，所述傳感器導(dǎo)向桿5與所述氣缸連接頭7通過所述導(dǎo)向桿固定架6固定連接。

進(jìn)一步地，所述臺(tái)體2包括底座12以及設(shè)置在底座12上方的固定板13，所述底座12與所述固定板13之間通過四根立柱14固定連接。

進(jìn)一步地，所述固定板13上設(shè)置有第二導(dǎo)向套筒15，所述第二導(dǎo)向套筒15內(nèi)設(shè)有傳感器導(dǎo)向桿5，所述傳感器導(dǎo)向桿5沿所述第二導(dǎo)向套筒15上下運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述氣動(dòng)碰撞臺(tái)高度測量裝置還包括防止臺(tái)面反彈裝置，所述防止臺(tái)面反彈裝置設(shè)置在所述臺(tái)體2上。

進(jìn)一步地，所述防止臺(tái)面反彈裝置包括空氣彈簧8、至少兩個(gè)臺(tái)面導(dǎo)向桿9，所述空氣彈簧8的上表面與臺(tái)體的固定板13固定連接，所述空氣彈簧8的下表面與所述臺(tái)面導(dǎo)向桿9的下端固定連接，所述臺(tái)面導(dǎo)向桿9的上端與所述臺(tái)面1固定連接。

進(jìn)一步地，所述空氣彈簧8的上表面與所述臺(tái)體的固定板13之間通過空氣彈簧上安裝板10固定連接，所述空氣彈簧8的下表面與所述臺(tái)面導(dǎo)向桿9的下端通過空氣彈簧下安裝板11固定連接。

進(jìn)一步地，所述臺(tái)面導(dǎo)向桿9設(shè)置在所述空氣彈簧8的兩側(cè)。