[發明專利]一種載重量和運行速率可調節的電梯

有效

• 申請號: 202010601948.8
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN111776898B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 費雪強;楊建華;吳國良
• 申請（專利權）人: 浙江富士美電梯有限公司
• 主分類號: B66B1/28
• 分類號: B66B1/28;B66B11/08;B66B17/12;B66B11/02
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本發明公開了一種載重量和運行速率可調節的電梯，涉及電梯設備技術領域。包括動力機構和轎廂主體，所述動力機構包括多組曳引電機、配重塊組件、多組其一端連接固定到轎廂主體另一端連接固定到配重塊組件的曳引繩體，所述轎廂主體包括轎廂框架和一組相對設置的可移動轎廂側壁板，還包括一組對稱設置在所述轎廂側壁板外側處并可推動轎廂側壁板進行移動的動力推進裝置，還包括一可選擇性控制一個曳引電機、兩個曳引電機直至多個曳引電機同時工作的PLC遠程控制器。本發明能夠根據電梯實際使用需求來對應性的改變電梯內部的空間大小，外在改變載重大小，通過設置多組曳引電機并選擇性控制曳引電機的開啟來改變電梯運行速度，降低制造設計要求和成本，扼制安全隱患。

技術領域

本發明涉及電梯設備技術領域，尤其涉及一種載重量和運行速率可調節的電梯。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。

現如今，隨著生活條件的提升，低至五六層、高至數百層的建筑內都裝有電梯，但其卻存在一個現象：就是樓層越高的建筑其使用的電梯數量也就越多。造成此類現象出現的原因主要在于：在樓層越高的建筑中生活的人也越多，相應的生活、生產技術、生活資料也越多，在現有技術中也存在一類電梯，通過預先設定可以使電梯只在特定的樓層區域停留，這樣通向高層的電梯就可以以較大速度運行，通向中底層的電梯可以以相對較低的速度運行，從而降低部分電梯的使用要求，從而降低技術要求以降低電梯設計制造成本。但是此類方案卻存在一些問題。例如通向高樓層的電梯需要以較高的速度運行到既定區域處，但是其在到達特定的幾個樓層區域后仍舊以原有的高速度在高樓層區域中的幾個相鄰樓層之間停走停走，就會對電梯本身造成較大的損傷，使得電梯運行存在較大的風險。而且由于對樓層進行分區域后，一個區域只對應少數幾個甚至是一個電梯，就會出現貨客兩用的情況，在此情形下，部分異形結構的貨物可能不便于被電梯所容納，或是超出電梯最大載重。

發明內容

本發明提供了一種載重量和運行速率可調節的電梯，本裝置可以通過調整電梯內部的空間大小來使其能夠容納部分重量較大、結構奇特的貨物的同時，還可以借此與曳引電機配合，來改變曳引電機的運行速度以及數量，從而使電梯能夠在特定區域改變其運行速度和運行載重，以滿足實際使用需求，降低制造設計要求和制造成本，以解決上述技術問題。

本發明解決上述問題的技術方案是：提供一種載重量和運行速率可調節的電梯，包括動力機構和轎廂主體，所述動力機構包括多組曳引電機、配重塊組件、多組其一端連接固定到轎廂主體另一端連接固定到配重塊組件的曳引繩體，所述轎廂主體包括轎廂框架和一組相對設置的可移動轎廂側壁板，還包括一組對稱設置在所述轎廂側壁板外側處并可推動轎廂側壁板進行移動的動力推進裝置，還包括一可選擇性控制一個曳引電機、兩個曳引電機直至多個曳引電機同時工作的PLC遠程控制器。

進一步地，所述轎廂框架包括正電動開合門、后側固定壁板、頂板、底板和用以固定正電動開合門、后側固定壁板、頂板、底板的固定框體支架。

進一步地，所述固定框體支架的兩側還設置有多個移動滑軌，所述移動滑軌分別固定在固定框體支架兩側面上的四個邊角位置處，還包括與所述移動滑軌設置與一體的加強固定筋。