[發明專利]基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統

在審

• 申請號: 202010601154.1
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111648884A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 王博;唐西清;張衡;張奇峰;嚴利群
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02M31/13
• 分類號: F02M31/13
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

1.一種基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于包括電池、EMS模塊、溫度傳感器、預加熱裝置和預加熱繼電器；電池經預加熱繼電器與預加熱裝置電連接；EMS模塊的信號輸入端分別與溫度傳感器、預加熱裝置和預加熱繼電器的信號輸出端電連接；EMS模塊的輸出端與預加熱繼電器的使能端電連接；所述EMS模塊接收的來自溫度傳感器的溫度信號低于設置值時，EMS模塊發送開啟信號至預熱繼電器的使能端；預熱繼電器檢測到開啟信號后，判斷預熱繼電器內部狀態是否滿足工作條件，如果條件滿足，繼電器即可激活導通，預熱裝置開始工作。

2.根據權利要求1所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于預加熱裝置向EMS模塊實時反饋預加熱器工作信號，EMS模塊對預加熱器工作信號與開啟信號進行比較，如果預加熱器工作信號和開啟信號邏輯異或為1時，EMS模塊判定預加熱繼電器出現故障。

3.根據權利要求2所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于預熱繼電器內部檢測到其導通狀態與開啟信號邏輯異或為1時，預熱繼電器發送內部故障信息至EMS模塊。

4.根據權利要求3所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于還包括組合儀表，EMS模塊的輸出端與組合儀表電連接，EMS模塊將故障信息發送至組合儀表用于顯示。

5.根據權利要求1所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于電池和預加熱繼電器之間串聯有保險絲。

6.根據權利要求1所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于預加熱繼電器包括控制保護模塊和開關模塊，開關模塊采用MOS管，控制保護模塊通過驅動模塊向開關模塊發送信號以控制開關模塊的導通或斷開；電池經正極輸出端經開關模塊與預加熱裝置的電源輸入端電連接；控制保護模塊的信號輸入端與EMS模塊電連接，用于接收開啟信號并根據開啟信號控制開關模塊導通；控制保護模塊的輸出端與EMS模塊的輸入端電連接，用于向EMS模塊反饋狀態信息。

7.根據權利要求6所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于還包括用于檢測開關模塊溫度的溫度檢測模塊，溫度檢測模塊的輸入端與開關模塊電連接，溫度檢測模塊的輸出端與控制保護模塊輸入端電連接；溫度檢測模塊向控制保護模塊反饋開關模塊的溫度信息，當開關模塊的溫度超過控制保護模塊的內部設定值時，控制保護模塊驅動開關模塊斷開，并向EMS模塊反饋過溫故障狀態信息。

8.根據權利要求7所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于還包括電源模塊；電源模塊的輸入端與電池的輸出端電連接，電源模塊的輸出端與控制保護模塊的電源輸入端電連接；控制保護模塊的信號輸入端經第一電壓檢測模塊與電源模塊電連接；電池經電源模塊為控制保護模塊供電；第一電壓檢測模塊用于檢測電源模塊的輸出電壓，當電源模塊的輸出電壓大于或小于控制保護模塊的額定值時，控制保護模塊驅動開關模塊斷開；所述控制保護模塊通過第二電壓檢測模塊獲取開關模塊的輸出電壓狀態，當開關模塊的輸出電壓狀態與開啟信號邏輯異或為1時，控制保護模塊向EMS模塊反饋開關模塊的MOS管失效或驅動模塊失效信息。

9.根據權利要求8所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于所述控制保護模塊通過電流檢測模塊獲取開關模塊的輸出電流；當開關模塊的輸出電流大于控制保護模塊的內部設定值時，控制保護模塊判定開關模塊故障并驅動開關模塊斷開；控制模塊向EMS模塊反饋故障狀態信息。

10.根據權利要求9所述的基于電子繼電器的發動機進氣預熱系統，其特征在于當控制保護模塊長時間持續接收到開啟信號且控制保護模塊計時單元計時達到設定時間，控制保護模塊控制開關模塊斷開；此后需要斷開開啟信號后再次接通，控制保護模塊恢復正常工作。