[發明專利]一種單腔調速型液力偶合器

在審

• 申請號: 202010600962.6
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN111623100A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 韓石全
• 申請（專利權）人: 韓石全
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/24
• 代理公司: 泰安市誠岳專利代理事務所(特殊普通合伙) 37267
• 代理人: 邱強

本發明公開了一種單腔調速型液力偶合器，它包括箱體、泵輪、渦輪、液壓軸套Ⅰ、液壓軸套Ⅱ，所述的箱體設置有充液口、排液泵管；泵輪與渦輪對偶設置在箱體內，泵輪與液壓軸套Ⅰ法蘭固定連接，渦輪與液壓軸套Ⅱ法蘭固定連接，液壓軸套Ⅰ與電機輸出軸連接，液壓軸套Ⅱ與減速機輸入軸連接，所述的液壓軸套Ⅰ、液壓軸套Ⅱ與箱體之間通過密封接合，相比較同輸出功率的傳統雙腔液力偶合器，具有結構緊湊、占用空間小安裝環境適應力強、功率與體積比高；配件少、拆裝方便、主體不需要大修、維修與管理費用及閑置時間幾乎是零；動力傳遞效率高的特點。

技術領域

本發明涉及液力偶合器技術領域，具體為一種單腔調速型液力偶合器。

背景技術

現有的液力偶合器，為提高輸出功率，多為雙腔液力偶合器，如圖1所示，傳統的雙腔液力偶合器主要包括雙泵輪、雙渦輪組成的雙腔動力傳遞結構，它的泵輪通過驅動軸與電機軸套法蘭連接；其渦輪通過渦輪套、法蘭軸、聯軸器與減速機連接，同時，還必須配備兩個軸承座、兩個軸承支承。其主要的技術缺陷在于：

①結構復雜、配件多、加工費用高；

②裝配與拆解技術要求高，費工費時；

③與電機減速機安裝、拆卸不方便；

④易損件多，使用一個周期后需要大修，使用成本高；

⑤雙腔結構占用空間大，液力偶合器主要應用于煤礦井下環境，環境適應力差。

發明內容

本發明的目的就是要提供一種、結構緊湊、安裝拆卸方便、無大修成本的水介質單腔調速型液力偶合器。

為實現上述發明目的，本發明所采取的技術方案為：

一種單腔調速型液力偶合器，它包括箱體、泵輪、渦輪、液壓軸套Ⅰ、液壓軸套Ⅱ，所述的箱體設置有充液口、排液泵管；泵輪與渦輪對偶設置在箱體內，泵輪與液壓軸套Ⅰ法蘭固定連接，渦輪與液壓軸套Ⅱ法蘭固定連接，液壓軸套Ⅰ與電機輸出軸連接，液壓軸套Ⅱ與減速機機輸入軸連接，所述的液壓軸套Ⅰ、液壓軸套Ⅱ與箱體之間滑動轉動連接。

所述的液壓軸套Ⅰ與液壓軸套Ⅱ與箱體之間的密封為盤根密封或機械迷宮密封或兩者兼具。

所述的泵輪、渦輪采用不銹鋼S30408材質，泵輪或渦輪的轉子內工作腔的光潔度為0.4a。

所述的箱體前后端分別設置有圓孔與液壓軸套Ⅰ、液壓軸套Ⅱ密封連接；所述的箱體前后端分別與電機外殼、減速機外殼固定連接，連接方式為止口加螺栓，電機法蘭與減速機法蘭通過偶合器的箱體止口連接，以保證它們之間的同軸度。

所述的液壓軸套Ⅰ、液壓軸套Ⅱ包括軸外套、軸內套，軸外套、軸內套同一軸線焊接固定，軸外套、軸內套之間設置有液壓腔，軸外套設置有通油管路，通油管路一端與液壓腔連通，另一端與油嘴連接。

油嘴本身也是單項閥，高壓油只能進不能出，保證軸與液壓軸套的有效結合傳遞動力，只有在拆解驅動部時使用油針（專用工具）才可以放油，使連接在一起的軸與套分開。

軸外套的厚度至少是軸內套的三倍以上，滿足液壓軸套長期承受折算成軸半徑扭矩十倍的壓力而不變形。

軸內套套在電機輸出軸或減速機的輸入軸，液壓腔進入高壓油后擠壓軸內套，使其孔徑均勻變小，使液壓軸套與軸牢固連接在一起。

上述的單向閥與油泵增壓器嚴密連接，油泵動作，增壓器增壓，高壓油進入液壓腔。

進一步地，所述的液壓軸套Ⅰ、液壓軸套Ⅱ為一端封閉的筒形結構，插入后的電機輸出軸或減速機的輸入軸的端面與筒形結構的封閉端內筒面貼合；進一步地，所述的液壓腔與軸內套內封閉端面所在的平面相交。

所述的液壓腔為環筒形，與軸內套同軸線。