[發(fā)明專利]一種內(nèi)模可復(fù)位的側(cè)折彎機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010600472.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN111791469B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張銀立;趙英盤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波敏實(shí)汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B29C53/04
• 分類號(hào): B29C53/04;B29L31/30
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 吳忠杰

本發(fā)明提供了一種內(nèi)模可復(fù)位的側(cè)折彎機(jī)構(gòu)，屬于汽車配件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括：基座，其設(shè)置有左腔體、夾持腔以及右腔體，所述夾持腔位于所述左腔體以及所述右腔體之間，并且待折彎飾條設(shè)置在所述夾持腔內(nèi)；內(nèi)模，其可移動(dòng)的設(shè)置在所述左腔體內(nèi)；活動(dòng)座，其可移動(dòng)的設(shè)置在所述右腔體內(nèi)，并且所述活動(dòng)座上設(shè)置有側(cè)成型沖頭；壓緊組件，其設(shè)置在所述基座上且位于所述夾持腔的上方。本發(fā)明的有益效果為：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，內(nèi)模為可活動(dòng)結(jié)構(gòu)，并且可以復(fù)位，所以便于豎直取放工件以及便于工件水平折彎。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種內(nèi)模可復(fù)位的側(cè)折彎機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車飾條在加工過程中，一般需要進(jìn)行沖彎工序，具體來說，部分飾條的形狀比較特殊，其橫截面類似于T字形，而將這種飾條水平放置在折彎機(jī)構(gòu)上時(shí)，一般需要垂直進(jìn)行取放，由于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的折彎機(jī)構(gòu)的內(nèi)模芯包在產(chǎn)品內(nèi)側(cè)，阻礙了產(chǎn)品在豎直方向上的取放，導(dǎo)致現(xiàn)有折彎機(jī)構(gòu)在加工中部帶水平折彎工序的飾條時(shí)，無法方便的進(jìn)行豎直取放以及水平折彎，所以具有一定的改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種內(nèi)模可復(fù)位的側(cè)折彎機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種內(nèi)模可復(fù)位的側(cè)折彎機(jī)構(gòu)，包括：

基座，其設(shè)置有左腔體、夾持腔以及右腔體，所述夾持腔位于所述左腔體以及所述右腔體之間，飾條設(shè)置在所述基座上且待折彎部位設(shè)置在所述夾持腔內(nèi)；

內(nèi)模，其可移動(dòng)的設(shè)置在所述左腔體內(nèi)；

活動(dòng)座，其可移動(dòng)的設(shè)置在所述右腔體內(nèi)，并且所述活動(dòng)座上設(shè)置有側(cè)成型沖頭；

壓緊組件，其設(shè)置在所述基座上且位于所述夾持腔的上方。

較佳的，所述活動(dòng)座上還設(shè)置有預(yù)壓彈簧以及側(cè)壓料板，所述預(yù)壓彈簧與所述活動(dòng)座連接，所述側(cè)壓料板與所述預(yù)壓彈簧連接，當(dāng)所述活動(dòng)座朝所述夾持腔一側(cè)移動(dòng)時(shí)所述側(cè)壓料板與飾條抵觸連接。

較佳的，還包括楔形塊，所述基座內(nèi)還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)腔，所述驅(qū)動(dòng)腔位于所述左腔體的下方且兩者連通，所述楔形塊可活動(dòng)的設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)，所述內(nèi)模上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)斜面，所述楔形塊用于通過所述驅(qū)動(dòng)斜面推動(dòng)所述內(nèi)模移動(dòng)。

較佳的，還包括第一氣缸，所述第一氣缸與所述基座連接，所述第一氣缸的活塞桿與所述楔形塊連接，當(dāng)所述第一氣缸帶動(dòng)所述楔形塊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)所述內(nèi)模移動(dòng)。

較佳的，所述壓緊組件包括第二氣缸以及壓緊塊，所述第二氣缸與所述基座連接，所述壓緊塊位于所述夾持腔的上方并與所述第二氣缸的活塞桿連接。

較佳的，所述基座上設(shè)置有拉桿以及第一復(fù)位彈簧，所述拉桿穿過所述左腔體并與所述內(nèi)模連接，所述第一復(fù)位彈簧套設(shè)在所述拉桿上并與所述基座抵觸連接，當(dāng)所述內(nèi)模移動(dòng)時(shí)拉動(dòng)所述拉桿并使所述第一復(fù)位彈簧壓縮。

較佳的，所述夾持腔內(nèi)設(shè)置有第二復(fù)位彈簧，并且所述第二復(fù)位彈簧的兩端分別與所述內(nèi)模以及所述活動(dòng)座抵觸連接。

較佳的，所述基座上設(shè)置有油缸，所述油缸的活塞桿與所述活動(dòng)座連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，內(nèi)模為可活動(dòng)結(jié)構(gòu)，并且可以復(fù)位，所以便于豎直取放工件以及便于工件水平折彎。

2、當(dāng)活動(dòng)座向著飾條移動(dòng)時(shí)，且側(cè)成型沖頭還未與飾條接觸之前，側(cè)壓料板先抵觸在飾條上，而隨著活動(dòng)座繼續(xù)移動(dòng)，預(yù)壓彈簧壓縮，使得側(cè)壓料板與飾條保持靜止并只起到預(yù)壓的作用，這樣能夠避免側(cè)壓料板折彎飾條，同時(shí)也不會(huì)影響側(cè)成型沖頭折彎飾條。

3、楔形塊在向上移動(dòng)時(shí)通過驅(qū)動(dòng)斜面推動(dòng)內(nèi)模向著夾持腔移動(dòng)，這樣不僅能夠推動(dòng)內(nèi)模活動(dòng)，當(dāng)楔形塊退回到驅(qū)動(dòng)腔下方時(shí)，內(nèi)模復(fù)位時(shí)不會(huì)有阻礙，使得內(nèi)模可以自動(dòng)復(fù)位。