[發明專利]一種智能節油器

在審

• 申請號: 202010598906.3
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111765013A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 陳廷紅
• 申請（專利權）人: 陳廷紅
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種智能節油器，包括，真空電磁閥控制進氣閥主體，所述真空控制閥主體上，所述真空控制閥主體的內部固定連接有電磁閥，所述真空控制閥主體的設置有進氣銅管，并且真空控制閥主體的內部設置有方向閥門，所述真空控制閥主體的內部設置有方向閥門控制錐形體調節氣流，并且真空控制閥主體的內部設置有橡膠皮碗，本發明涉及發動機節油技術領域，該智能節油器通過連接汽車OBD數據采集和發送數據控制器數據采集器內置的GPS功能，可以實時的傳輸發動機的數據到數據庫，再與數據庫中的數據進行對比，從而可以查看出發動機的工作狀態，并且若發動機的工作狀態，還可以對發動機空燃比進行修復，從而保證汽車的正常運行。

技術領域

本發明涉及發動機節油技術領域，具體為一種智能節油器。

背景技術

發動機進氣系統也就是發動機空氣供給系統，可按增壓發動機和自然吸氣發動機分，現在電控發動機的進氣系統主要組成部分有：增壓發動機（有廢氣渦輪增壓、電子渦輪增壓、機械增壓）：空氣濾清器及進氣管、增壓器、中冷器、諧振腔（部分車沒有，增大進氣效率的 ）、空氣流量計（空氣流量傳感器MAF）或者進氣岐管絕對壓力傳感器（MAP）和進氣溫度傳感器（ACT/IAT）、電子節氣門總成、進氣岐管總成等，自然吸氣發動機（非渦輪增壓發動機）：空氣濾清器及進氣管、諧振腔（部分車沒有，增大進氣效率的 ）、空氣流量計（空氣流量傳感器MAF）或者進氣岐管絕對壓力傳感器（MAP）和進氣溫度傳感器（ACT/IAT）、電子節氣門總成、進氣岐管總成等。

進氣支管和燃燒室的積碳主要由于燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴，節氣門，油路管路，火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳，汽車進氣系統積碳形成的表現；怠速變高，怠速異常抖動，提速不暢，油耗增高，尾氣超標等，長時間怠速行駛容易導致汽車積碳的形成；汽車怠速行駛時，進入發動機的空氣少，從而使空氣流量變少，從而容易使汽車積碳形成速度更快，但現有的節油器無法對發動機進行實時的診斷，從而無法根據發動機實時的狀態對燃燒室氧氣的量進行實時的調節。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種智能節油器，解決了現有的節油器無法對發動機進行實時的診斷的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種智能節油器，包括：真空控制閥主體，所述真空控制閥主體上，所述真空控制閥主體的內部固定連接有電磁閥，并且真空控制進氣閥主體的內部設置有與OBD數據采集和發送數據控制器數據處理器的控制器，所述真空電磁閥控制進氣閥主體的設置有進氣開關閥門，并且真空控制閥控制閥門主體的內部設置有正壓和負壓壓力方向閥門，所述進氣調節閥主體的內部設置有方向閥門控制錐形體，并且真空控制閥主體的內部設置有橡膠皮碗，所述真空控制閥主體的內部設置有機器閥圓蓋，并且真空控制閥主體的內部設置有彈簧，所述真空控制閥主體的底部設置有主體，所述主體上開設有高速進氣流道，并且主體上設置有上下怠速調節器單向閥，所述主體的內部設置有主機模塊，并且主體上設置有控制器面板。

進一步地，所述真空控制閥主體上固定連接有風扇蓋，所述風扇蓋位于所述真空控制閥主體的頂部。

進一步地，所述真空控制閥主體上固定連接有風扇蓋，所述風扇蓋位于所述真空控制閥主體的頂部。

進一步地，所述高速進氣流道共開設有四個，四個所述高速進氣流道對稱分布在所述主體上。

進一步地，所述上下怠速調節器單向閥位于四個所述高速進氣流道的中部。

進一步地，所述彈簧共設置有兩個，兩個所述彈簧固定于所述主體上。

進一步地，所述方向閥門設置與所述彈簧的頂部，所述彈簧和所述方向閥門均設置有兩個。

進一步地，所述機器閥圓蓋位于所述方向閥門控制板的頂部，所述方向閥門控制板位于所述方向閥門的頂部。