[發(fā)明專利]一種塑料擠出機(jī)的減速箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010598476.5
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111623083A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘芳劍
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘芳劍
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 廣東騰銳律師事務(wù)所 44473
• 代理人: 莫建坤

本發(fā)明公開了一種塑料擠出機(jī)的減速箱，包括有殼體和設(shè)置在殼體上的傳動機(jī)構(gòu)；傳動機(jī)構(gòu)包括有第一傳動機(jī)構(gòu)和第二傳動機(jī)構(gòu)；第一傳動機(jī)構(gòu)包括有第一主動輪組件和第一從動輪組件；第二傳動機(jī)構(gòu)包括有第二主動輪組件和第二從動輪組件。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在殼體上設(shè)置第一傳動機(jī)構(gòu)和第二傳動機(jī)構(gòu)，使得該塑料擠出機(jī)的減速箱在使用時(shí)可用于連接兩個(gè)驅(qū)動電機(jī)，讓工作人員可對第一傳動機(jī)構(gòu)或第二傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)速，進(jìn)而使得該塑料擠出機(jī)的減速箱可在塑料擠出機(jī)對不同塑料塑化擠出時(shí)使用，增加了塑料擠出機(jī)的使用面。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及塑料擠出機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體是涉及一種塑料擠出機(jī)的減速箱。

背景技術(shù)

目前，市場上有很多種塑料擠出機(jī)。現(xiàn)有的塑料擠出機(jī)一般包括有驅(qū)動電機(jī)、減速箱和機(jī)體，在機(jī)體上設(shè)有分別與減速箱連接的下料桿和送料螺桿，減速箱包括有殼體和設(shè)置在殼體上的且由多個(gè)同步輪組成的一個(gè)傳動機(jī)構(gòu)，該傳動機(jī)構(gòu)分別與下料桿和送料螺桿連接，從而帶動下料桿和送料螺桿同步轉(zhuǎn)動。然而，目前的塑料擠出機(jī)一般都是利用該個(gè)驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)動作，傳動機(jī)構(gòu)帶動下料桿和送料螺桿同時(shí)運(yùn)動。但是，這種設(shè)置方式存在一定的問題，例如，在塑料擠出機(jī)對不同的塑料進(jìn)行塑化擠出時(shí)，需要對應(yīng)地分別調(diào)整下料桿和送料螺桿之間的轉(zhuǎn)速，以使它們更好地配合，但是，由于現(xiàn)有技術(shù)中只有一個(gè)傳動機(jī)構(gòu)且該個(gè)傳動機(jī)構(gòu)同時(shí)驅(qū)動下料桿和送料螺桿，因此，這就導(dǎo)致了并不能通過驅(qū)動電機(jī)來分別調(diào)整下料桿和送料螺桿的轉(zhuǎn)速，對用戶生產(chǎn)方面造成了一定的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種塑料擠出機(jī)的減速箱，其結(jié)構(gòu)簡單，且其設(shè)有兩個(gè)傳動機(jī)構(gòu)，每個(gè)傳動機(jī)構(gòu)均可以單獨(dú)地進(jìn)行轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，從而使得該個(gè)塑料擠出機(jī)的減速箱可在塑料擠出機(jī)對不同的塑料塑化擠出時(shí)使用，增加了塑料擠出機(jī)的使用面。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種塑料擠出機(jī)的減速箱，包括有殼體和設(shè)置在所述殼體上的傳動機(jī)構(gòu)；所述傳動機(jī)構(gòu)包括有第一傳動機(jī)構(gòu)和第二傳動機(jī)構(gòu)；所述第一傳動機(jī)構(gòu)包括有第一主動輪組件和第一從動輪組件；所述第一主動輪組件包括有可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述殼體上的第一主動軸和固定在所述第一主動軸上的第一主動輪；所述第一從動輪組件包括有可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述殼體上的第一從動軸和固定在所述第一從動軸上的第一從動輪；所述第一主動輪與所述第一從動輪傳動連接；所述第二傳動機(jī)構(gòu)包括有第二主動輪組件和第二從動輪組件；所述第二主動輪組件包括有可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述殼體上的第二主動軸和固定在所述第二主動軸上的第二主動輪；所述第二從動輪組件包括有可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述殼體上的第二從動軸和固定在所述第二從動軸上的第二從動輪；所述第二主動輪與所述第二從動輪傳動連接。

對于以上技術(shù)方案的附加結(jié)構(gòu)，還包括以下方案：

作為一種具體的實(shí)施例，所述殼體包括有依次可拆卸連接的第一殼體、第二殼體和第三殼體；所述第一傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一殼體與所述第二殼體之間；所述第二傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第二殼體與所述第三殼體之間。

進(jìn)一步地，所述第一殼體與所述第二殼體之間通過螺絲連接，所述第二殼體與所述第三殼體之間通過螺絲連接。

進(jìn)一步地，所述第一殼體、第二殼體和第三殼體為由上至下依次可拆卸連接。

進(jìn)一步地，在所述第一殼體的頂部開設(shè)有一視窗，在所述視窗中可拆卸地連接有一頂蓋；在所述頂蓋的頂部設(shè)置有握把。

作為一種具體的實(shí)施例，所述第一主動輪組件還包括有固定在所述第一主動軸上的第一副主動輪；在所述第一主動輪組件與所述第一從動輪組件之間還連接有第一傳動輪組件和第二傳動輪組件；所述第一傳動輪組件包括有可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述殼體上的第一傳動軸，以及固定在所述第一傳動軸上的第一主傳動輪和第一副傳動輪；所述第一主傳動輪與所述第一副主動輪嚙合；所述第二傳動輪組件包括有可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述殼體上的第二傳動軸，以及固定在所述第二傳動軸上的第二主傳動輪和第二副傳動輪；所述第二主傳動輪與所述第一副傳動輪嚙合，所述第二副傳動輪與所述第一從動輪嚙合。