[發(fā)明專利]一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010598212.X
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111663462A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙允剛;楊毅;黃勝軍;趙文宇;楊成春;曲斌;邱志俊;王強;李生庭;唐中富
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵電氣工業(yè)有限公司;中鐵電氣工業(yè)有限公司江西環(huán)保分公司;四川航天五源復(fù)合材料有限公司;成都西部泰力智能設(shè)備股份有限公司;中鐵電氣化局集團有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00;C08L67/06;C08L63/10;C08K7/10;C08K7/14;C08K7/06;C08J5/04
• 代理公司: 北京宣言律師事務(wù)所 11509
• 代理人: 李知倫

1.一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：包括一體式筒狀殼體、吸聲材料和端蓋，所述吸聲材料設(shè)置于一體式筒狀殼體構(gòu)成的內(nèi)部空腔內(nèi)，所述端蓋設(shè)置在一體式筒狀殼體的端面；所述一體式筒狀殼體和/或所述端蓋的材料是纖維增強復(fù)合材料。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述一體式筒狀殼體和/或所述端蓋采用模具壓制成型，所述一體式筒狀殼體形成有向吸聲材料填充腔內(nèi)凹陷的凹陷，所述一體式筒狀殼體形成有向吸聲材料填充腔外凸起的凸榫，吸聲單元相互組裝之后通過凹陷和凸榫實現(xiàn)凹凸配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述一體式筒狀殼體包括殼體正面、殼體背面；靠聲源側(cè)的殼體正面開設(shè)有吸聲孔，所述殼體正面和/或所述殼體背面設(shè)置有彎折式加強肋；

所述端蓋包括左端蓋和右端蓋，所述左端蓋和所述右端蓋與一體式筒狀殼體的左右兩端相配合后通過銷卡連接；所述左端蓋和所述右端蓋的外側(cè)設(shè)置有十字交叉板，內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐柱。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述吸聲單元還包括上卡槽型襯和下卡槽型襯，所述上卡槽型襯設(shè)置有與一體式筒狀殼體的凸榫相配合的凸起，所述下卡槽型襯設(shè)置有與一體式筒狀殼體的凹陷相配合的凹陷；所述上卡槽型襯和所述下卡槽型襯具有與吸聲材料相配合的卡槽，所述吸聲材料與上卡槽型襯和下卡槽型襯插接組裝，組裝之后放入一體式筒狀殼體的空腔內(nèi)，完成吸聲材料的固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述吸聲單元還包括隔聲支撐板，所述隔聲支撐板與上卡槽型襯和下卡槽型襯插接組裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述吸聲材料與所述殼體正面、所述殼體背面之間具有空隙，聲波能夠在空隙間折射減噪；

所述吸聲單元還包括殼體支撐件，所述殼體支撐件位于一體式筒狀殼體面板與吸聲材料之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述上卡槽型襯和所述下卡槽型襯具有多個卡槽，能夠卡接吸聲材料或者隔聲支撐板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述纖維增強復(fù)合材料包括以質(zhì)量百分比計的以下組分：基體材料25-33％；纖維增強材料25-65％；填料：9-45％；其他助劑0.5-8.0％；所述基體材料是不飽和聚酯樹脂、或者乙烯基樹脂、或者不飽和聚酯樹脂和乙烯基樹脂的混合物。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述纖維增強復(fù)合材料還包括以質(zhì)量百分比計的以下組分：阻燃劑0.1-0.5％；紫外光吸收劑0.05-0.8％，著色劑0.1-0.5％，色漿0-1.0％；

其他助劑是阻聚劑、增稠劑、偶聯(lián)劑或脫模劑中的一種或任幾種；

纖維增強材料是玄武巖纖維、玻璃纖維或碳纖維中的一種或任幾種混合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，其特征在于：所述一體式筒狀殼體具有著色，著色方式是將印制好的裝飾短切氈修整后平鋪在模具內(nèi)表面上，涂刷混合料相同的樹脂將裝飾短切氈浸透，在模腔中放入SMC片材加熱加壓成型；

或者在樹脂混料階段加入色漿，混合均勻。