[發明專利]一種雙隔斷固體發動機點火電路

在審

• 申請號: 202010598116.5
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111911319A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 南京云睿航天科技有限公司
• 主分類號: F02K9/95
• 分類號: F02K9/95;F02K9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙隔斷固體發動機點火電路，包括第一繼電器、第二繼電器、三極管、電阻、電容、二極管、安全開關和點火頭；第一繼電器包括兩個通路，每個通路包括一個公共端、一個常閉端和一個常開端；第一繼電器的線圈供電端正極連接三極管的集電極，第一繼電器的線圈供電端負極接地；第一繼電器的線圈兩端接二極管，二極管導通方向指向第一繼電器的線圈供電端正極；第一繼電器的第一通路的常閉端接點火頭供電正極；第一繼電器第一通路的公共端和常閉端連接安全開關的兩端；第一繼電器第二通路的公共端和常閉端接點火頭的兩端；解決了現有固體發動機點火頭日常存放和運輸的安全防護以及使用前的電防護問題。

技術領域

本發明屬于固體發動機安全點火電路技術領域，具體涉及一種雙隔斷固體發動機點火電路。

背景技術

目前，由于固體發動機在運輸和存儲中的優勢，在各種火箭彈、制導炸彈、導彈以及各種單兵武器上得到大量應用，由于固體發動機屬于易爆物質，固體發動機點火頭又是電敏感型部件，在現有的固體發動機中大多有安全防護設計，對于大型固體發動機往往還設計有誤觸發熄火裝置，而對于小型固體發動機采用的辦法大多是將固體發動機的點火頭的兩端在存放和運輸時保持在導通狀態，實現對異常放電的防護。

然而，現有的針對小型固體發動機的安全防護電路的設計存在安全隱患，在需要點火前需要先斷開處于導通狀態下的固體發動機點火頭，在斷開的過程中容易產生靜電等異常放電現象，給固體發動機的使用留下安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙隔斷固體發動機點火電路，用以解決現有固體發動機點火頭日常存放和運輸的安全防護以及使用前的電防護問題。

為實現上述技術目的，本發明采用如下技術方案：

一種雙隔斷固體發動機點火電路，所述點火電路包括第一繼電器、第二繼電器、三極管、電阻、電容、二極管、安全開關和點火頭；

所述第一繼電器包括兩個通路，每個通路包括一個公共端、一個常閉端和一個常開端；所述第一繼電器的線圈供電端正極連接三極管的集電極，所述第一繼電器的線圈供電端負極接地；所述第一繼電器的線圈兩端接二極管，二極管導通方向指向第一繼電器的線圈供電端正極；所述第一繼電器的第一通路的常閉端接點火頭供電正極；所述第一繼電器第一通路的公共端和常閉端連接安全開關的兩端；所述第一繼電器的第一通路的常開端連接第二通路的常開端；所述第一繼電器第二通路的公共端和常閉端接點火頭的兩端；

所述三極管的基極連接電阻一端，電阻另一端同時連接電容和控制端接口輸入端；所述電容另一端連接控制端接口地；所述三極管的射極連接第一繼電器驅動供電正極；

所述第二繼電器線圈供電端正極連接第一繼電器第二通路的公共端，所述第二繼電器線圈供電端負極接地；所述第二繼電器第二通道的公共端連接第一繼電器第二通道的常閉端；所述第二繼電器第二通道的常開端接地。

優選地，上述第二繼電器第一通道的公共端接控制器的輸出引腳，所述第二繼電器第一通道的常閉端接控制器的輸入引腳一，所述第二繼電器第一通道的常來端接控制器的輸入引腳二。

本發明具有以下有益效果：

1、在存放或者運輸時，發動機點火頭的兩個接線端被導通，實現了日常存放和運輸中的電防護。

2、安全開關的設計使得在日常存放和運輸過程中，安全開關的斷開狀態是安全鎖定狀態，在需要使用時，安全開關的閉合為解除保險，在解除保險時，安全開關的兩端已經為導通狀態，不會產生靜電等異常放電現象，且此時固體發動機點火頭的兩個接線端仍然處于導通狀態。

3、在不點火時，點火頭與點火電路物理隔斷，消除了因元器件故障造成誤點火的隱患。

附圖說明

圖1為本發明一種雙隔斷固體發動機點火電路的電路示意圖。