[發明專利]一種雙向半掛車

在審

• 申請號: 202010597818.1
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111845974A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 崔曉雙;王瑞亨;王永濤;單海超;張清林;史生鳳
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團應急預警與救援裝備股份有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D53/08;B60G17/08;B62D61/12
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝;仇蕾安

本發明公開了一種雙向半掛車，其特征在于，包括：L型連接件、半掛車車架、前輪懸掛機構、后輪懸掛機構、一號套筒和二號套筒；所述L型連接件的水平段連接有牽引銷，牽引銷與牽引車連接，L型連接件的豎直段安裝有一號套筒，用于與半掛車車架任一端端部安裝的二號套筒同軸對接；其中，半掛車車架的兩端分別安裝有二號套筒，一號套筒和二號套筒上分別沿徑向開設銷孔，二者同軸對接時，其上的銷孔同軸并通過連接插銷對一號套筒和二號套筒軸向限位；所述前輪懸掛機構和后輪懸掛機構分別通過支撐架焊接在半掛車車架前后端的底盤縱梁上，前輪懸掛機構能夠使前端車輪離地或貼地，后輪懸掛機構能夠使后端車輪離地或貼地。

技術領域

本發明涉及半掛車技術領域，具體涉及一種雙向半掛車。

背景技術

現有半掛車種類繁多，但是牽引車與半掛車之間均為單向連接，即半掛車的車架通過前部設置的牽引銷與牽引車連接。半掛車作業時，有時受到作業場地的影響，無法進行轉向掉頭。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種雙向半掛車，在狹小的工作環境下，不需要半掛車調頭，只需要牽引車轉向并連接到半掛車的任意一端，即可將半掛車牽引離開，結構簡單、使用方便。

本發明的技術方案為：一種雙向半掛車，其特征在于，包括：L型連接件、半掛車車架、前輪懸掛機構、后輪懸掛機構、一號套筒和二號套筒；

所述L型連接件的水平段連接有牽引銷，牽引銷與牽引車連接，L型連接件的豎直段安裝有一號套筒，用于與半掛車車架任一端端部安裝的二號套筒同軸對接；其中，半掛車車架的兩端分別安裝有二號套筒，一號套筒和二號套筒上分別沿徑向開設銷孔，二者同軸對接時，其上的銷孔同軸并通過連接插銷對一號套筒和二號套筒軸向限位；

所述前輪懸掛機構和后輪懸掛機構分別通過支撐架焊接在半掛車車架前后端的底盤縱梁上，前輪懸掛機構能夠使前端車輪離地或貼地，后輪懸掛機構能夠使后端車輪離地或貼地。

優選地，所述前輪懸掛機構和后輪懸掛機構結構相同，均包括：油缸、上拉臂、半橋和下拉臂；

所述油缸的缸體端鉸接在支撐架上的一個鉸接點上，活塞端與下拉臂的中部鉸接；所述上拉臂和下拉臂的一端分別鉸接在支撐架的另兩個鉸接點上，另一端分別鉸接在半橋一端的兩個鉸接點上，且上拉臂位于下拉臂之上，半橋的另一端支撐車輪；當油缸的活塞端從缸體端伸出時，下拉臂下擺，使車輪貼地；當油缸的活塞端收回缸體端時，下拉臂上擺，帶動半橋抬升，使車輪隨之離地。

有益效果：

1、本發明的雙向半掛車，通過前/后輪懸掛機構以及兩個套筒，能夠實現在狹小的工作環境下，不需要半掛車調頭，只需要牽引車轉向并連接到半掛車的任意一端，即可將半掛車牽引離開，結構簡單、使用方便。

2、本發明中前/后輪懸掛機構的具體設置，能夠有效保證前/后輪根據需要準確離地或貼地。

附圖說明

圖1為本發明的雙向半掛車的結構示意圖。

圖2為本發明中L型連接件的結構示意圖。

圖3為本發明中L型連接件與半掛車車架的連接示意圖。

圖4為本發明中前/后輪懸掛機構的結構示意圖。

圖5為本發明中前/后輪懸掛機構抬升車輪的原理示意圖。

其中，1-牽引車，2-L型連接件，3-半掛車車架，4-前輪懸掛機構，5-后輪懸掛機構，6-牽引銷，7-一號套筒，8-二號套筒，9-連接插銷，10-油缸，11-支撐架，12-上拉臂，13-半橋，14-車輪，15-下拉臂，16-底盤縱梁。

具體實施方式

下面結合附圖并舉實施例，對本發明進行詳細描述。