[發明專利]井蓋裝置及其安裝方法

在審

• 申請號: 202010597637.9
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111764437A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 肖明明;謝海高;林杰輝;蔡冬
• 申請（專利權）人: 中國二十冶集團有限公司;廣東二十冶建設有限公司
• 主分類號: E02D29/14
• 分類號: E02D29/14;E01C9/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 陳傳喜

本發明提供了一種井蓋裝置及其安裝方法，該裝置包括：本體、井蓋和環形的井蓋框；本體蓋設于井筒，本體的尺寸大于井筒的尺寸，本體的內部設置有鋼筋骨架且采用預設強度的混凝土澆筑而成；本體開設有與井筒相對應的通孔，本體的頂部且對應于內周壁處設置有臺階狀結構，井蓋框設置于臺階狀結構且凸出于本體的頂部；井蓋與井蓋框可開合地連接。本發明能夠提高本體的強度和抗疲勞性能，避免本體被壓壞，本體的尺寸大于井筒的尺寸，增大了井蓋整體的面積，延長了井蓋與路面之間的接觸范圍，減少了對井蓋周圍的維修，并能減少“跳車”現象，提高了行車的安全性，將本體頂面的鋪設層鋪設至與井蓋框的頂面相齊平，能夠精準地控制路面鋪設層的攤鋪厚度。

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域，具體而言，涉及一種井蓋裝置及其安裝方法。

背景技術

目前，市政道路檢查井的沉降狀況非常普遍，并且，道路破壞大多是從檢查井的沉降開始并延伸的，主要表現為井圈凹陷、井圈邊緣路面損壞，井蓋顛簸、跳響，井蓋周圍路面凹陷、開裂等。這些井蓋處的破壞容易導致路況變差，造成不同程度的“跳車”現象，降低了行車的安全性，并減小了流通速度進而造成機動車擁堵。并且，對井蓋維修的費用較高。

發明內容

鑒于此，本發明提出了一種井蓋裝置，旨在解決現有技術中井蓋處的破壞易降低行車安全性且維修費用高的問題。本發明中還提出了一種井蓋裝置的安裝方法。

一個方面，本發明提出了一種井蓋裝置，該裝置包括：本體、井蓋和環形的井蓋框；其中，本體用于蓋設于井筒，本體的尺寸大于井筒的尺寸，本體的內部設置有鋼筋骨架且采用預設強度的混凝土澆筑而成；本體開設有與井筒相對應的通孔，本體的頂部且對應于內周壁處設置有臺階狀結構，井蓋框設置于臺階狀結構且凸出于本體的頂部；井蓋與井蓋框可開合地連接。

進一步地，上述井蓋裝置中，本體的內周壁開設有環形的凹槽，凹槽向本體的頂面處延伸至與本體頂面相齊平，從而在本體的頂部形成臺階狀結構，井蓋框置于凹槽內。

進一步地，上述井蓋裝置中，井蓋框的內周壁開設有環形槽，環形槽向井蓋框的頂面處延伸至與井蓋框頂面相齊平，以在井蓋框的頂部形成臺階狀結構，井蓋可開合地置于環形槽內。

進一步地，上述井蓋裝置中，井蓋具有連接部，井蓋的連接部與井蓋框鉸接連接。

進一步地，上述井蓋裝置中，井蓋與井蓋框之間設置有降噪裝置。

進一步地，上述井蓋裝置中，降噪裝置為置于環形槽的底壁與井蓋之間的環形的橡膠墊片。

進一步地，上述井蓋裝置中，本體的底部設置有凸起部，凸起部開設有與通孔相對應的穿設孔。

本發明中，本體采用預設強度的混凝土澆筑而成，能夠提高本體的強度和抗疲勞性能，避免本體被壓壞，本體的尺寸大于井筒的尺寸，增大了井蓋整體的面積，延長了井蓋與路面之間的接觸范圍，本申請中本體與路面進行連接，相較于現有技術中的井蓋與路面連接的方案，能夠更好地保護井蓋和井蓋周圍的道路，減少了對井蓋周圍的維修，節約成本，并能減少“跳車”現象，提高了行車的安全性，解決了現有技術中井蓋處的破壞易降低行車安全性且維修費用高的問題，并且，當本體安裝于井筒上部后，將本體頂面的鋪設層鋪設至與井蓋框的頂面相齊平即可，能夠精準地控制路面鋪設層的攤鋪厚度，減少了本體頂部的路面與井蓋之間的高差，提高了行車的舒適度。

另一方面，本發明還提出了一種井蓋裝置的安裝方法，該方法包括如下步驟：開挖步驟，在預設安裝位置處開挖與井蓋裝置中本體的尺寸相匹配的坑槽；安裝步驟，將本體放置于坑槽內，并且，本體的通孔與井筒相對應；鋪設步驟，在本體的頂部鋪設瀝青層，瀝青層的頂面與井蓋框的頂面相齊平。

進一步地，上述井蓋裝置的安裝方法中，安裝步驟中，在坑槽內鋪設粘層油，本體的底部與粘層油相接觸。

進一步地，上述井蓋裝置的安裝方法中，鋪設步驟中，在本體的頂部鋪設粘層油，在粘層油上鋪設瀝青層。