[發明專利]一種變速器實現微壓防塵增壓防水的微壓通氣方法及裝置

在審

• 申請號: 202010597225.5
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111594606A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 李和廣;張金菊;鄧威
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/029;F16H57/031
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

本發明公開了一種變速器實現微壓防塵增壓防水的微壓通氣方法及裝置，包括通氣管，通氣管的頂端具有通氣口；還包括塞體、增壓杠桿和浮力部件；塞體封堵在通氣管的通氣口，正常工況下用于防塵；增壓杠桿位于浮力部件與塞體之間，變速器入水后，增壓杠桿將浮力部件在水中的浮力轉化為多倍壓力施加在塞體上，迫使塞體更緊密的堵住通氣口，以阻止水進入變速器的殼體內。其優勢在于，變速器的殼體內能夠基本保持常壓，當殼體內氣壓稍有加大時就能向外排氣，這樣排出的氣流和緩，單位時間內排氣量與現有通氣裝置相比顯著降低。能夠避免壓力過高突然噴發時來不及在油氣分離迷宮進行油、氣分離的氣體直接排出，并避免將通氣管路中的積油被高壓氣流沖出。

技術領域

本發明涉及汽車變速器通氣裝置，具體涉及一種變速器實現微壓防塵增壓防水的微壓通氣方法及裝置，屬于變速設備技術領域。

背景技術

汽車的變速器的殼體內是一個封閉的空腔，空腔內有各種齒輪聯動結構，空腔內下部還有一定深度供輪齒和輪軸潤滑的潤滑油。空腔下部的潤滑油在齒輪轉動產生的離心力作用下飛濺到上部空間的輪齒和輪軸上，供空腔上部的輪齒和輪軸潤滑。但同時，飛濺的潤滑油一小部分也會以油沫和油蒸汽的形式混入上部空腔的空氣中。當變速器在運行過程中產生的熱量使變速器空腔內的溫度上升時，空腔內含油氣體會從設置在變速器空腔頂部殼體上的一種叫做通氣閥的裝置中向外噴出。如果不做油、氣分離處理，高溫下從變速器空腔內噴出去的氣體將夾帶出大量含混在氣體中的油份，出現業內所稱的通氣閥漏油現象。為了減少通氣閥噴出氣體的含油量，現有技術是在通氣閥通氣孔下方變速器空腔內設置油氣分離迷宮，使高溫下向外噴出的氣體經過油氣分離迷宮進行油、氣分離后再經通氣閥向外噴出。但是，油氣分離迷宮的油、氣分離效果一直都不理想，其原因是現有通氣閥為塞蓋常閉式，且出于防塵防水目的，通氣閥塞蓋的重量較大，開啟壓力大，導致空腔內的氣壓較高。當壓力增加到一定值時時，塞蓋會被突然開啟，油氣沿著排氣管路突然一次性大量噴出，使得經過分離迷宮的油氣中的油份來不及凝結、沉降即被噴出，同時還攜帶管路中油脂沖出，從而造成通氣閥漏油滲油。

發明內容

本發明要解決的主要技術問題是，常閉式重壓通氣閥突然噴氣使噴出氣體中油、氣分離不徹底并將管路中積油沖出導致的漏油滲油問題。同時，必須在正常工況下，保證裝置具有可靠的防塵功能，在變速器入水時和入水后，能夠具有可靠的防水功能。

針對上述問題，本發明提出的技術方案是：

一種變速器實現微壓防塵增壓防水的微壓通氣方法，是在通氣管的管口放置塞體發明，并設置增壓部件和浮力部件；正常工況下，塞體發明僅以自身重量壓住并封堵通氣管管口，防止塵埃進入變速器殼體發明內，當殼體發明內氣壓升高時，能夠頂動塞體發明向外排氣；當變速器入水時，通過增壓部件將浮力部件受到的水的浮力轉化為對塞體發明的壓力，使塞體發明與通氣管的管口密封，防止水進入變速器殼體發明內。

進一步地，上述的變速器實現微壓防塵增壓防水的微壓通氣方法，是將所述增壓部件設置為增壓杠桿，使其動力臂的長度是阻力臂的長度的3倍以上，使阻力臂位于塞體發明上方且在阻力臂與塞體發明之間留有間隙；將浮力部件設置在能夠從增壓杠桿的動力臂的下方向上頂托動力臂端部的位置；當變速器入水時，浮力部件受到水的浮力向上頂托增壓杠桿的動力臂端部，迫使增壓杠桿繞支座的支軸轉動；從而使阻力臂對塞體 施加向下的壓力。

根據以上方法設計的一種變速器實現微壓防塵增壓防水的微壓通氣裝置，包括通氣管發明，通氣管發明的頂端具有通氣口發明，其特征在于：還包括增壓機構，所述增壓機構包括塞體發明、增壓杠桿和浮力部件；所述塞體發明封堵在通氣管發明的通氣口發明，在正常工況下用于防塵；增壓杠桿位于浮力部件與塞體發明之間，在變速器入水后，通過增壓杠桿將浮力部件在水中的浮力轉化為多倍壓力施加在塞體發明上，迫使塞體發明更緊密的堵住通氣口發明，以阻止水進入變速器的殼體發明內。

進一步地，所述塞體發明外周具有呈裙型展開的貼壓邊發明，貼壓邊發明始終與通氣口發明的外周邊面向貼合。