[發明專利]插塞連接器在審
| 申請號: | 202010596505.4 | 申請日: | 2020-06-28 |
| 公開(公告)號: | CN112151995A | 公開(公告)日: | 2020-12-29 |
| 發明(設計)人: | T·克雷默;V·L·阮;W·帕德 | 申請(專利權)人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | H01R13/42 | 分類號: | H01R13/42;H01R13/44;H01R13/52;H01R13/53;H01R13/533;H01R13/629;H01R13/187 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 后云鐘;王麗輝 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 連接器 | ||
本發明涉及一種用于沿著插入方向與配對插塞連接器插塞在一起的插塞連接器。插塞連接器具有帶至少一個接觸腔的殼體。至少一個接觸腔布置在殼體中,其中至少一個接觸腔被設置用于容納接觸元件。至少一個接觸腔在其面向配對插塞連接器的端部上具有環繞插入方向的壁部,其中在壁部中沿著插入方向觀察在第一位置處設置有第一開口,其中在壁部中沿著插入方向觀察在第二位置處設置有至少一個第二開口。向第一開口中能夠裝入主鎖定元件。向第二開口中能夠裝入副鎖定元件。在將主鎖定元件裝入到第一開口中并且在將副鎖定元件裝入到第二開口中時,壁部的外側沿著圍繞插入方向的環繞方向是防觸碰的,以便防止來自接觸腔的內部的電火花放電。
技術領域
本發明涉及一種插塞連接器。
背景技術
由現有技術、例如用于機動車應用的現有技術已知,必須為電氣或電子組件供電以用于運行。這種組件例如可以是逆變器、電動機、電池、控制器、傳感器、充電設備等。在從一個組件到下一個組件的接口或者從一條引導電流的線路到另一條線路或者到一個組件的接口處通常設置有如下插塞連接器,所述插塞連接器能夠與對應的配對插塞連接器或者構造為刀條(Messerleiste)的配對插塞連接器插塞在一起。
在插塞連接器中可以設置有如下一個接觸腔,在該接觸腔中例如設置一個接觸元件。在裝配插塞連接器時,接觸元件沿著軸向方向插入到接觸腔中。它可以首先通過一個或多個主鎖止鎖扣(Prim?rrastlanze)保持在其軸向位置上,并且因此防止了逆著插入方向從接觸腔中拔出。此外,可以設置如下一個副鎖定元件,該副鎖定元件附加地將接觸元件在接觸腔中保持在其軸向位置上。
主鎖止鎖扣可以設計為彈性可逆偏轉的并且為此目的從接觸腔的壁部上自由切割而成。由此,接觸腔的壁部至少區段式地具有多個留空部或縫隙。
由DE 10 2018 202 960 A1 公知了一種這樣的插塞連接器。
發明內容
本發明基于這樣的認識,即由于狹窄的空間關系和增加的引導電流的和/或引導信號的線路的數量,插塞連接器的尺寸應該越來越小。
同時,例如在利用電動機運行或具有混合驅動裝置的機動車中可能需要傳遞在大于10A、大于50A或甚至大于100A的范圍中的高電流,這需要相應的線路橫截面。
也可能必要的是,使用例如大于40V、大于100V或者甚至大于250V的高電壓,以便例如能夠以相應的功率運行馬達。
此外,正是在機動車領域中要注意在抗振性方面的高要求。這例如在狹窄的線路引導的情況下意味著,插塞連接器內的接觸元件承受很高的脫離力。同時,接觸元件不應離開它們在接觸腔中的期望位置,以便因此確保持續無中斷的電流或信號傳輸。
此外,應遵守安全規定,所述安全規定例如在維護插塞連接時應防止裝配人員由于電擊受傷,或者所述安全規定應引起,在設置在插塞連接器中的兩個引導電流的線路之間不能夠出現電火花放電(elektrischer überschlag)。
此外,希望以盡可能小的耗費來制造和維護插塞連接器。
最后,插塞連接器在運行中即使在不利的使用條件下也應是盡可能牢固的并且具有長的使用壽命。
因此,可能存在提供如下一種插塞連接器的需求,該插塞連接器構造得盡可能小、可簡單地制造和維護、基本上適合于在高電壓下傳輸高電流、即使在強振動的情況下也能夠實現與配對插塞連接器的無中斷的電流連接、抵抗接觸元件上的高脫離力、盡可能相對于濺水、污物、灰塵或其他介質密封、具有長的使用壽命以及滿足在裝配或拆卸時的電火花放電方面的安全要求并且相對于相鄰的線路之間的電火花放電也是牢固的。此外,插塞連接器應可簡單地裝配,從而即使在狹窄的空間關系下裝配人員也可識別裝入到接觸腔中的接觸元件是否位于正確的(例如軸向的和/或旋轉的)位置上。
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