[發明專利]一種高效汽車剎車盤

在審

• 申請號: 202010596123.1
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111536171A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 桂行慧
• 申請（專利權）人: 句容市天王汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16D49/18
• 分類號: F16D49/18;F16D65/06;F16D65/18;F16D65/807
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 滕敏

本發明涉及剎車盤領域，且公開了一種高效汽車剎車盤，包括盤體、卡鉗、制動總泵和制動片，所述盤體為圓柱體結構，且盤體的中心開設有凹槽，所述凹槽上開設有開口，且開口內固定安裝有蓋體，所述盤體內壁曲面與輪毅的外壁全面固定連接，且輪毅上的中心位置安裝有轉子，所述盤體上開設有多組散熱孔，且每兩組散熱孔之間開設有多組分沙口。該高效汽車剎車盤，在汽車高速行駛中踩剎車時，制動液通過油管分別傳送到制動總泵、分泵和制動襯塊上，卡鉗與輪毅卡接產生巨大的摩擦力，盤體上開設有散熱孔和分沙口，路上面的砂石可以通過分沙口向外面排出，防止砂石對輪毅造成影響，從而實現了盤體可以快速散熱以及提高使用壽命的功能。

技術領域

本發明涉及剎車盤領域，具體為一種高效汽車剎車盤。

背景技術

剎車盤，就是一個圓的盤子，汽車行進時它也是轉動的，制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去并在油路中產生壓力，壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，并產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的，隨著社會的高速發展汽車的使用量越來越來，隨之而來就是對剎車盤的需求日益劇增，但是目前人們所使用的剎車盤存在著使用壽命低、散熱性差和制動距離長的問題。

為此，我們設計了一種高效汽車剎車盤。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高效汽車剎車盤，解決了剎車盤存在著使用壽命低、散熱性差和制動距離長的問題。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種高效汽車剎車盤，包括盤體、卡鉗、制動總泵和制動片，所述盤體為圓柱體結構，且盤體的中心開設有凹槽，所述凹槽上開設有開口，且開口內固定安裝有蓋體，所述盤體內壁曲面與輪毅的外壁全面固定連接，且輪毅上的中心位置安裝有轉子，所述盤體上開設有多組散熱孔，且每兩組散熱孔之間開設有多組分沙口。

進一步的，所述轉子的四周被制動片包裹，且制動片的外壁曲面與卡鉗的外壁固定連接，所述卡鉗的內壁與制動襯塊的一側固定連接，所述制動襯塊和卡鉗均陣列安裝在制動片的四周。

進一步的，所述制動片的一端與轉軸的一側轉動連接，且轉軸內開設有與油管直徑一致的通孔，所述制動片與油管連通，且油管與制動液連通。

進一步的，所述盤體上的凹槽內安裝有制動總泵，且制動總泵由制動襯塊、轉軸、轉子和制動片組合構成。

進一步的，所述制動片的頂側與密封圈的底側固定連接，且密封圈的頂側與蓋體的底側固定連接。

進一步的，所述盤體的底側安裝有分泵，且分泵與總泵和制動液之間由油管連通，所述盤體的內壁與輪毅的外壁焊接，且盤體內壁的直徑與輪毅外壁的直徑一致。

本發明的有益效果為：

1、該發明，在汽車高速行駛中踩剎車時，制動液通過油管分別傳送到制動總泵、分泵和制動襯塊上，卡鉗與輪毅卡接產生巨大的摩擦力，盤體上開設有散熱孔和分沙口，路上面的砂石可以通過分沙口向外面排出，防止砂石對輪毅造成影響，從而實現了盤體可以快速散熱以及提高使用壽命的功能。

2、該發明，卡鉗的內壁與制動襯塊的一側固定連接，制動襯塊和卡鉗均陣列安裝在制動片的四周，通過卡鉗對制動片的夾持摩擦，可以讓車輛的制動距離縮短，多組制動襯片受到油管的壓力可以同時對制動片施壓，從而實現了盤體的高效制動。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的右視結構示意圖；

圖3為本發明的蓋體關閉后的結構示意圖。