[發明專利]一種一體式波紋管軸封氣缸

在審

• 申請號: 202010596096.8
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111594510A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 張魁榜;宋敏;馬現剛;齊英
• 申請（專利權）人: 四川九天真空科技股份有限公司;川北真空科技（北京）有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F16J15/52
• 代理公司: 成都嘉企源知識產權代理有限公司 51246
• 代理人: 胡建超

本發明提供一種一體式波紋管軸封氣缸，包括氣缸筒、氣缸頂蓋、氣缸下蓋、活塞、波紋管活塞桿、壓緊塊和通氣孔，氣缸筒兩端開口處分別安裝有氣缸頂蓋和氣缸下蓋，氣缸筒內設置有活塞，活塞與氣缸筒的內壁緊密接觸，氣缸筒與氣缸下蓋的連接處設置有波紋管活塞桿，波紋管活塞桿一端與氣缸下蓋連接，另一端與活塞連接，氣缸筒靠近波紋管活塞桿處設置有壓緊塊，壓緊塊一端與氣缸筒內壁連接，另一端與波紋管活塞桿連接，氣缸筒表面設置有通氣孔，通氣孔包括上通氣孔和下通氣孔。本發明解決了目前缺乏一種氣密性高、漏率低、安裝簡單、互換性好、結構緊湊、成本較低和動密封性能好的新型動密封結構的氣缸的問題。

技術領域

本發明涉及波紋管技術領域、氣缸技術領域，更具體地涉及一種一體式波紋管軸封氣缸。

背景技術

氣缸活塞桿與氣密性裝置之間的動密封結構通常采用兩種密封形式，第一種是活塞桿與密封圈配合形成的動密封結構(簡稱密封圈軸封)，第二種是波紋管動密封結構。

第一種動密封結構采用密封圈與活塞桿相配合形成壓縮量實現密封，結構形式簡單，安裝方便，但是氣缸活塞桿運動過程中會對密封圈進行摩擦，因此動密封性能較差，漏率高，使用壽命低于波紋管動密封結構的使用壽命適用于低氣密性裝置。

第二種軸封結構采用氣缸與波紋管組合安裝形成動密封結構，波紋管具有可壓縮性，可隨活塞桿的伸縮運動實現動密封處無摩擦的軸封結構，氣密性高，漏率低，壽命高于第一種密封圈動密封結構的使用壽命，適用于氣密性要求較高的裝置，波紋管軸封需要客戶自己定做波紋管、安裝套筒等零部件，增加設備的安裝復雜性，互換性和通用性較差，成本較高。

目前氣缸都是單獨生產，由于外形尺寸大、重量較大，在一些場合使用具有局限性。而且多數氣缸不具有氣緩沖結構，具有氣緩沖結構的氣缸也是三段式，氣缸部分、緩沖部分、波紋管部分，零部件數量多、制造成本高。

發明內容

本發明提供了一種一體式波紋管軸封氣缸，以解決目前缺乏一種氣密性高、漏率低、安裝簡單、互換性好、結構緊湊、成本較低和動密封性能好的新型動密封結構的氣缸的問題。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種一體式波紋管軸封氣缸，包括氣缸筒、氣缸頂蓋、氣缸下蓋、活塞、波紋管活塞桿、壓緊塊和通氣孔，所述氣缸筒兩端開口處分別安裝有所述氣缸頂蓋和所述氣缸下蓋，所述氣缸筒內設置有所述活塞，所述活塞與所述氣缸筒的內壁緊密接觸，所述氣缸筒與所述氣缸下蓋的連接處設置有所述波紋管活塞桿，所述波紋管活塞桿一端與所述氣缸下蓋連接，另一端與所述活塞連接，所述氣缸筒靠近所述波紋管活塞桿處設置有所述壓緊塊，所述壓緊塊一端與所述氣缸筒內壁連接，另一端與所述波紋管活塞桿連接，所述氣缸筒表面設置有所述通氣孔，所述通氣孔包括上通氣孔和下通氣孔。

進一步地，所述波紋管活塞桿還包括活塞主桿和波紋管，所述波紋管套入所述活塞主桿，且所述波紋管與所述活塞主桿焊接連接。

進一步地，所述活塞主桿遠離所述密封壓蓋一端設置有波紋管焊接盤，所述波紋管位于所述活塞與所述之間，所述波紋管一端與所述波紋管焊接盤焊接連接，另一端與所述密封壓蓋焊接連接，兩端之間的中間段與所述活塞主桿緊密接觸，即所述波紋管與所述活塞主桿形成一體式的波紋管軸封的動密封結構。

進一步地，所述波紋管活塞桿包括密封壓蓋，所述氣缸下蓋和所述壓緊塊均與所述密封壓蓋連接。

進一步地，所述密封壓蓋與所述氣缸筒內壁接觸處設置有第一密封圈。

進一步地，所述波紋管的直徑小于所述密封壓蓋的直徑。

進一步地，所述活塞包括限流板，所述限流板中間設置有貫穿孔，所述貫穿孔與所述波紋管活塞桿相匹配，所述波紋管活塞桿貫穿所述貫穿孔與所述限流板連接。

進一步地，所述限流板靠近所述氣缸下蓋一側設置有擋圈，所述擋圈套緊所述波紋管活塞桿。