[發明專利]逆變器開關頻率調節方法、動力總成系統及電動車輛

有效

• 申請號: 202010596086.4
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111884531B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 王健剛;唐杰;蘭華;陳君;李泉明
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48;H02P27/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強;李稷芳

本申請提供了一種逆變器開關頻率調節方法、動力總成系統及電動車輛，涉及電動汽車領域，逆變器輸出的電流用于驅動電機的轉動，方法包括：首先，獲取在運行中的電機的第一工況點；其中，第一工況點包括轉矩和轉速；然后，根據確定的工況點與開關頻率之間的對應關系，確定第一工況點對應的第一開關頻率；最后，將逆變器的當前開關頻率調整為第一開關頻率。實施本申請，可以避免電機和逆變器出現過溫狀態。

技術領域

本申請涉及電動汽車領域，尤其涉及一種逆變器開關頻率調節方法、動力總成系統及電動車輛。

背景技術

據相關數據表明，大氣污染主要是各類排放的廢氣造成的污染，其中30％以上來自于汽車尾氣。為了更好的保護地球環境，為人類提供更好的居住環境，電動車輛如雨后春筍般涌現。一般來說，電動車輛(Battery Electric Vehicle，BEV)是指以車載電源為動力，用逆變器驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

目前，在電動車輛處于運行狀態時，逆變器和電機很容易出現過溫(over-temperature)狀態，直接影響著電動車輛整個系統的能量消耗，甚至在嚴重狀態下，還可以影響電動車輛的正常工作和安全行駛。因此，如何在保證電機性能和效率的前提下，避免逆變器和電機出現過溫狀態是亟需解決的技術問題。

發明內容

本申請提供了一種逆變器開關頻率調節方法、動力總成系統及電動車輛，可以避免電機和逆變器出現過溫狀態，保證了電動車輛的正常運行。

第一方面，提供了一種逆變器開關頻率調節方法，所述逆變器輸出的電流用于驅動電機的轉動，所述方法包括：獲取在運行中的所述電機的第一工況點；其中，所述第一工況點包括轉矩和轉速；根據確定的工況點與開關頻率之間的對應關系，確定所述第一工況點對應的第一開關頻率；將所述逆變器的當前開關頻率調整為所述第一開關頻率。

實施本申請實施例，控制器在獲取到某個特定的工況點之后，可以根據工況點與開關頻率之間的對應關系來確定該工況點對應的開關頻率，繼而將逆變器的開關頻率設置為確定的開關頻率，可以避免電機和逆變器出現過溫狀態，以保證電動車輛的正常運行。

在一種可能的實現方式中，所述工況點與開關頻率之間的對應關系為工況類型與開關頻率之間的對應關系，屬于同一個工況類型的多個工況點對應于同一個開關頻率；所述根據確定的工況點與開關頻率之間的對應關系，確定所述第一工況點對應的第一開關頻率，包括：若確定所述第一工況點屬于第一工況類型，根據確定的工況類型與開關頻率之間的對應關系，確定所述第一工況類型的第一開關頻率；所述第一工況類型為根據所述電機的轉矩或轉速確定的所述多個工況類型中的一個工況類型。實施本申請實施例，在工況點與開關頻率之間的對應關系為工況類型與開關頻率之間的對應關系的情況下，控制器在獲取到某個特定的工況點之后，可以先確定工況點的工況類型，然后，根據確定的工況類型與開關頻率之間的對應關系來確定該工況類型對應的開關頻率，繼而將逆變器的開關頻率設置為確定的開關頻率，可以避免電機和逆變器出現過溫狀態，以保證電動車輛的正常運行。

在一種可能的實現方式中，在所述電機的轉速大于第一轉速值的情況下，所述第一開關頻率大于所述當前開關頻率；在所述電機的轉矩大于第一轉矩值的情況下，所述第一開關頻率小于所述當前開關頻率。

在一種可能的實現方式中，所述方法還包括：獲取所述電機的溫度以及所述逆變器的溫度；在所述電機的溫度小于設定的第一閾值且所述逆變器的溫度大于設定的第二閾值的情況下，減小所述第一開關頻率；在所述電機的溫度大于所述設定的第一閾值且所述逆變器的溫度小于所述設定的第二閾值的情況下，增大所述第一開關頻率。實施本申請實施例，控制器可以根據電機的溫度和/或逆變器的溫度對第一開關頻率進行微調，實現逆變器開關頻率的精準控制，以避免電機和逆變器出現過溫狀態，保證了電動車輛的正常運行。