[發明專利]一種用于直立鋼拱斜拉橋的對轉施工裝置及對轉施工方法

在審

• 申請號: 202010595579.6
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111676828A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 吳水根;呂兆華;楊暉柱;張鎮
• 申請（專利權）人: 同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 丁云

本發明涉及一種直立鋼拱斜拉橋的對轉施工裝置及對轉施工方法，對轉施工裝置包括門型支架和兩個對轉組件，對轉組件包括第一拉索、第二拉索、第三拉索、第一張拉油缸、第二張拉油缸和第三張拉油缸，第一拉索的一端與地面連接，另一端連接半拱的頂部，第二拉索的一端與半拱的頂部連接，另一端與門型支架的頂部連接，第三拉索的一端與半拱的中部連接，另一端與門型支架的頂部連接；本發明的對轉施工方法，基于上述的對轉施工裝置，將鋼拱斜拉橋的兩個半拱先旋轉至重心臨界位，然后旋轉到位，完成施工。與現有技術相比，采用本發明能夠通過對轉的方式穩定拉起直立鋼拱的半拱，避免分段吊裝的多次焊接步驟，提高安全性和穩定性，降低施工難度和風險。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域，尤其是涉及一種用于直立鋼拱斜拉橋的對轉施工裝置及對轉施工方法。

背景技術

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。近年來，隨著橋梁建設的發展，形式各異的斜拉橋不斷涌現。直立鋼拱式斜拉橋作為斜拉橋的一種形式，受力直接，造型美觀，越來越受到設計者青睞。但直立主鋼拱往往超高、超重、超大，給橋梁施工帶來巨大的挑戰。如何解決直立鋼拱的施工是該類橋梁施工的重點和難點。

現有的鋼拱斜拉橋常采用將直立鋼拱分段提升吊裝并逐段連接的形式完成施工，存在周期長、高空焊接量大、焊接質量難保證、操作人員存在安全隱患、使用吊車噸位大、施工措施費高昂等缺點。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種直立鋼拱斜拉橋的對轉施工裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種直立鋼拱斜拉橋的對轉施工裝置，所述的斜拉橋包括直立鋼拱和兩個主橋墩，所述的直立鋼拱包括兩個半拱和兩個拱腳，所述的兩個拱腳分別固定設于兩個主橋墩上，所述的半拱的底部與拱腳可轉動連接，所述的對轉施工裝置用于直立鋼拱的兩個半拱繞所述半拱的拱腳對轉拉起，所述的對轉施工裝置包括門型支架和對稱設于門型支架兩側的兩個對轉組件，所述的對轉組件包括第一拉索、第二拉索、第三拉索、第一張拉油缸、第二張拉油缸和第三張拉油缸，所述的第一張拉油缸、第二張拉油缸和第三張拉油缸分別設于第一拉索、第二拉索和第三拉索上，所述的第一拉索的一端與地面固定連接，另一端與半拱的頂部固定連接，所述的第二拉索的一端與半拱的頂部固定連接，另一端與門型支架的頂部固定連接，所述的第三拉索的一端與半拱的中部固定連接，另一端與門型支架的頂部固定連接。

優選地，所述的門型支架包括門架橫梁、門架大梁和兩個門架主肢，所述的門架主肢的底部與地面固定連接，所述的門架橫梁的端部分別與兩個門架主肢的頂端固定連接，所述的門架大梁固定于門架橫梁上，所述的門架大梁與門架橫梁垂直設置。

優選地，所述的門型支架還包括對稱設于門型支架兩側的兩個穩定纜風，所述的穩定纜風的頂端與門架橫梁的端部固定連接，所述的穩定纜風的底部與地面固定連接。

優選地，所述的半拱通過轉鉸與拱腳轉動連接。

優選地，所述的對轉施工裝置還包括多個用于支撐半拱的腳手架，所述的腳手架沿斜拉橋的寬度方向間隔設于主橋墩兩側，所述的腳手架的高度與半拱的形狀相適配。

一種直立鋼拱斜拉橋的對轉施工方法，基于上述的一種直立鋼拱斜拉橋的對轉施工裝置，包括以下步驟：

S1：修建兩個主橋墩，并沿斜拉橋的寬度方向在主橋墩兩側對稱搭設腳手架；

S2：將直立鋼拱分為兩個半拱和兩個拱腳，所述的拱腳分別固定在所述的兩個主橋墩上，所述的半拱架設在腳手架上，所述的半拱的底部分別與拱腳轉動連接；

S3：安裝直立鋼拱斜拉橋的對轉施工裝置；