[發(fā)明專利]一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010595430.8
• 申請(qǐng)日: 2020-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN111624987A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王威;辛建成;顧捷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德爾?？萍迹ㄌK州）有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 上?？剖⒅R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 王懷瑜

1.一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，用于對(duì)待測(cè)電機(jī)控制器(2)進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試，其特征在于，所述自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)包括水循環(huán)冷卻裝置(1)、模擬電機(jī)負(fù)載(3)、上位機(jī)(4)，以及分別連接所述上位機(jī)(4)的電機(jī)位置模擬箱(5)、低壓信號(hào)管理箱(6)、低壓信號(hào)電源模擬器(7)、車用負(fù)載模擬器(8)、直流信號(hào)采樣處理單元(9)和高壓電池模擬器(10)；

所述直流信號(hào)采樣處理單元(9)還分別連接所述高壓電池模擬器(10)、車用負(fù)載模擬器(8)和待測(cè)電機(jī)控制器(2)，所述低壓信號(hào)管理箱(6)分別連接所述低壓信號(hào)電源模擬器(7)、電機(jī)位置模擬箱(5)和待測(cè)電機(jī)控制器(2)，所述水循環(huán)冷卻裝置(1)和模擬電機(jī)負(fù)載(3)均連接所述待測(cè)電機(jī)控制器(2)；

所述高壓電池模擬器(10)，用于模擬高壓動(dòng)力電池；

所述車用負(fù)載模擬器(8)，用于模擬汽車上的用電負(fù)載；

所述直流信號(hào)采樣處理單元(9)，用于采樣并處理高壓電池模擬器(10)和車用負(fù)載模擬器(8)輸出的電信號(hào)參數(shù)；

所述低壓信號(hào)電源模擬器(7)，用于模擬待測(cè)電機(jī)控制器(2)低壓端的信號(hào)電源；

所述低壓信號(hào)管理箱(6)，用于連接待測(cè)電機(jī)控制器(2)的低壓信號(hào)端子，并具有故障注入功能；

所述電機(jī)位置模擬箱(5)，用于模擬待測(cè)電機(jī)的位置傳感器，所述待測(cè)電機(jī)為所述待測(cè)連接控制器用于連接的電機(jī)；

所述水循環(huán)冷卻裝置(1)，用于對(duì)待測(cè)電機(jī)進(jìn)行水循環(huán)冷卻控制；

所述模擬電機(jī)負(fù)載(3)，為具有電機(jī)電流工作特性模擬功能的電感負(fù)載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)還包括交流信號(hào)采樣調(diào)理箱(11)，所述待測(cè)電機(jī)控制器(2)的三相輸出口，經(jīng)過所述交流信號(hào)采樣調(diào)理箱(11)，連接所述模擬電機(jī)負(fù)載(3)，所述交流信號(hào)采樣調(diào)理箱(11)還連接所述上位機(jī)(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述交流信號(hào)采樣調(diào)理箱(11)用于采集電壓信號(hào)和電流信號(hào)，并對(duì)采集的電壓信號(hào)和電流信號(hào)調(diào)理后，傳輸?shù)剿錾衔粰C(jī)(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述交流信號(hào)采樣調(diào)理箱(11)采用隔離差分采樣的方式采集電壓信號(hào)，采用閉環(huán)霍爾電流傳感器采集電流信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓信號(hào)管理箱(6)包括多個(gè)低壓信號(hào)故障注入單元，每個(gè)所述低壓信號(hào)故障注入單元包括相互連接的信號(hào)輸入端和信號(hào)開路控制開關(guān)(S1)，所述信號(hào)開路控制開關(guān)(S1)還連接有面板接口切換開關(guān)(K1)、使能控制開關(guān)(S2)和短路控制開關(guān)(S4)，所述使能控制開關(guān)(S2)還連接有電源和接地切換開關(guān)(S3)，所述信號(hào)開路控制開關(guān)(S1)用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行開路控制，所述面板接口切換開關(guān)(K1)用于切換接入兩個(gè)面板接口，所述使能控制開關(guān)(S2)用于接入或斷開所述電源和接地切換開關(guān)(S3)，所述電源和接地切換開關(guān)(S3)用于切換接入電源和接地，所述短路控制開關(guān)(S4)用于斷開或接入另一低壓信號(hào)故障注入單元的信號(hào)開路控制開關(guān)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)位置模擬箱(5)和低壓信號(hào)管理箱(6)均通過串行控制總線連接所述上位機(jī)(4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)(4)包括依次連接的PXI模擬采集板卡、上位機(jī)PXI采集單元和人機(jī)界面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電機(jī)控制器的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)(4)具有工況定義，測(cè)試采集數(shù)據(jù)定義，試驗(yàn)數(shù)據(jù)定義，試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄，測(cè)試報(bào)告自動(dòng)生成功能。