[發明專利]一種可控連接器及其處理方法

有效

• 申請號: 202010595332.4
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111711437B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 羅恩超;肖旺墨
• 申請（專利權）人: 深圳市科特精密五金塑膠有限公司
• 主分類號: H03K17/51
• 分類號: H03K17/51;H03K17/56;H01R13/66;H01R13/70;H01R13/717;B60L53/16
• 代理公司: 深圳市輝泓專利代理有限公司 44510
• 代理人: 劉海軍;孟強

本發明涉及一種可控連接器及其處理方法，包括：輸入端子、輸出端子、處理單元、調控部，所述調控部包括多個調控接口，所述多個調控接口連接處理單元，接收所述處理單元的調控信號，以控制調控部輸出到所述輸出端子的電能或通信數據，所述輸入端子連接在所述調控部的一端，所述輸出端子連接在所述調控部的另一端，所述輸出端子連接負載。本發明能夠在連接器進行充電和通信之間進行調控，避免充電的電壓影響到通信，方便進行數據的穩定傳輸，通過檢測部的檢測控制調控部，能夠檢測出準確的數據的同時，進行準確的數據傳輸控制，提高了連接器的數據傳輸的穩定性。

技術領域

本發明屬于連接器領域，特別涉及一種可控連接器及其處理方法。

背景技術

現有技術中，連接器通常用于進行充電或數據傳輸，針對終端的連接器，通常將通信和數據傳輸同時進行操作，而電動車的連接器，一般都是將數據傳輸通過無線方式傳輸，連接器則主要用于電能傳輸，其主要因為電動車充電時，電流較大容易引起數據傳輸的干擾。連接器在進行數據傳輸時，容易受到電諧波等磁場的干擾，造成數據傳輸的部穩定，如何進行協調連接器數據以及電能傳輸的影響，提高連接器的穩定性，這是需要重點研究的一個連接器的方向。

申請內容

本申請涉及一種可控連接器，包括：輸入端子、輸出端子、處理單元、調控部，所述調控部包括多個調控接口，所述多個調控接口連接處理單元，接收所述處理單元的調控信號，以控制調控部輸出到所述輸出端子的電能或通信數據，所述輸入端子連接在所述調控部的一端，所述輸出端子連接在所述調控部的另一端，所述輸出端子連接負載。

所述的可控連接器，所述處理單元還連接有檢測部，所述檢測部一端連接所述處理單元，另一端連接調控部，所述處理單元根據檢測部檢測的數據，輸出不同的控制信號，調控所述調控部。

所述的可控連接器，所述調控部包括：開關管M1、開關管M2、開關管M3、開關管M4、開關管M5、開關管M6、開關管M7、開關管M8、開關管M9、開關管M10、開關管M11、開關管M12、電容C1-C2，所述開關管M1的一非可控端連接電源VDD，另一非可控端分別連接開關管M2、M6的一非可控端，所述開關管M2的另一非可控端分別連接開關管M6的可控端、開關管M3的一非可控端、輸出端子和開關管M11的一非可控端，開關管M2的可控端分別連接開關管M6的另一非可控端、輸出端子和開關管M12的一非可控端；所述開關管M3的另一非可控端連接開關管M4的一非可控端，開關管M3的可控端連接開關管M7的可控端，所述開關管M4的另一非可控端連接分別連接開關管M5的一非可控端、開關管M11的另一非可控端、開關管M8的可控端，開關管M4的可控端連接開關管M8的另一非可控端；開關管M5的另一非可控端分別連接開關管M10的一非可控端和開關管M9的另一非可控端，開關管M5的可控端連接開關管M9的一非可控端，開關管M10的另一非可控端接地；開關管M6的可控端連接開關管M2的另一非可控端，開關管M7的可控端連接開關管M3的可控端，開關管M8的可控端連接開關管M4的另一非可控端，開關管M9的可控端連接開關管M5的一非可控端；所述開關管M11的另一非可控端分別連接電容C2的一端和輸入端子，所述開關管M12的另一非可控端連接電容C1的一端和輸出端子。

所述的可控連接器，所述調控部包括調控接口S1、調控接口S2、調控接口S3、調控接口S4、調控接口S5、調控接口S6、調控接口S7，所述調控接口S1和調控接口S3同時接收處理單元的相同的第一調控信號，所述調控接口S6和調控接口S7同時接收處理單元的相同的第二調控信號，所述調控接口S5接收處理單元的第三調控信號，所述調控接口S2接收處理單元的第四調控信號，所述調控接口S4接收處理單元的第五調控信號。