[發明專利]變海拔雙VGT二級可調增壓系統控制方法

在審

• 申請號: 202010595136.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111911302A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 劉瑞林;張眾杰;丁豪堅;董素榮;周廣猛;楊春浩;焦宇飛
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院
• 主分類號: F02D23/02
• 分類號: F02D23/02;F02D41/00;F02B37/24;F02B37/013
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

1.一種變海拔雙VGT二級可調增壓系統控制方法，其特征在于：包括可變噴嘴截面高壓級增壓器(HVGT)、可變噴嘴截面低壓級增壓器(LVGT)、電控單元(ECU)和電控執行器(TCU)，柴油機、可變噴嘴截面高壓級增壓器(HVGT)以及可變噴嘴截面低壓級增壓器(LVGT)串聯，柴油機安裝有油門位置傳感器以及轉速傳感器通過數據線連接電控單元(ECU)，電控單元(ECU)連接電控執行器(TCU)，電控執行器(TCU)數據線分別連接可變噴嘴截面高壓級增壓器(HVGT)以及可變噴嘴截面低壓級增壓器(LVGT)發出控制信號；電控單元(ECU)安裝有大氣壓力及溫度傳感器，實時檢測當前海拔工況；柴油機的進氣管及排氣管上均安裝有增壓壓力和溫度傳感器；可變噴嘴截面高壓級增壓器的進氣端安裝有增壓壓力傳感器；可變噴嘴截面高壓級增壓器的排氣端安裝有渦中壓力傳感器，增壓壓力和溫度傳感器、增壓壓力傳感器以及渦中壓力傳感器分別連接電控執行器(TCU)，將各部分實際增壓壓力信息發送給給電控執行器(TCU)；

在不同海拔和柴油機工況下，柴油機ECU內安裝控制程序，柴油機ECU控制程序根據海拔、轉速和油門開度信號，確定高、低壓級VGT葉片開度和增壓壓力的目標值信號，將目標值信號輸出至增壓系統控制器(TCU)，TCU結合接收的實際增壓壓力和目標值信號，輸出控制信號至電控執行器，實現高、低壓級VGT葉片開度的閉環控制，達到不同海拔和工況下柴油機性能恢復目標。

2.根據權利要求1所述的變海拔雙VGT二級可調增壓系統控制方法，其特征在于：柴油機ECU控制程序流程為：開始讀取增壓壓力MAP信號，根據大氣壓力及工況變化判斷MAP是否升高，增壓壓力MAP若升高，再判斷HVGT是否全開，若沒有全開，則增大HVGT葉片；如果全開，再判斷LVGT是否全開，若沒有全開，則增大LVGT開度；若全開，程序結束；增壓壓力MAP若降低，判斷HVGT是否全閉，如果全閉再判斷LVGT全閉，如果全閉程序結束。

3.根據權利要求1所述的變海拔雙VGT二級可調增壓系統控制方法，其特征在于：柴油機性能恢復目標：部分負荷工況以燃油消耗率最優為目標，全負荷工況以動力性最大為目標。

4.根據權利要求1所述的變海拔雙VGT二級可調增壓系統控制方法，其特征在于：在海拔3500m工況下，高壓級增壓器工作，LVGT葉片全開以降低排氣阻力；在海拔3500m～5500m工況下，LVGT葉片開度逐漸減小，兩級增壓器均投入工作，提高柴油機的進氣壓力和進氣流量，高、低壓級VGT葉片實時調節柴油機進氣流量和進氣壓力，達到柴油機變海拔全工況自適應的需求。