[發(fā)明專(zhuān)利]公共快充站多槍充電樁充電功率分配方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010594747.X
• 申請(qǐng)日: 2020-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111806285B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳立興;韓曉新;張宏;路子赟;倪福銀;王琪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇理工學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/63
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/63
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 姜曉鈺

1.一種公共快充站多槍充電樁充電功率分配方法，其特征在于，所述公共快充站包括多個(gè)充電樁，每個(gè)所述充電樁包括多個(gè)充電槍?zhuān)龀潆姽β史峙浞椒òㄒ韵虏襟E：

根據(jù)插槍順序確定所述充電樁的主從充電槍?zhuān)酝ㄟ^(guò)主充電槍為在充電動(dòng)汽車(chē)充電、通過(guò)從充電槍為至少一個(gè)等待電動(dòng)汽車(chē)充電，并根據(jù)插槍順序確定每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的充電優(yōu)先級(jí)；

獲取每個(gè)連接到充電槍的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池可接受功率曲線；

根據(jù)所述動(dòng)力電池可接受功率曲線確定所述在充電動(dòng)汽車(chē)的充電功率和每個(gè)所述等待電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池最大可接受功率；

根據(jù)所述充電樁的最大輸出功率、所述在充電動(dòng)汽車(chē)的充電功率和所述等待電動(dòng)汽車(chē)的充電優(yōu)先級(jí)確定每個(gè)所述等待電動(dòng)汽車(chē)分配的剩余功率；

根據(jù)每個(gè)所述等待電動(dòng)汽車(chē)分配的剩余功率和每個(gè)所述等待電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池最大可接受功率確定每個(gè)所述等待電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際可分配的充電功率，

充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)分配的剩余功率為：

其中，ΔP_dis(k)為充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)分配的剩余功率，其中，k為正整數(shù)，且k越小，所述充電優(yōu)先級(jí)越高，SOC表示動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)，P_PB,charg(SOC)為動(dòng)力電池最大可接受充電功率，單位為kW，P_CP,max為所述充電樁的最大輸出功率，單位為kW，P_EV,charg為所述在充電動(dòng)汽車(chē)的充電功率，單位為kW，

充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際可分配的充電功率為：

P_EV,w,charg(k)＝min(ΔP_dis(k),P_PB,charg(SOC))

其中，P_EV,w,charg(k)為充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際分配的充電功率，

所述的公共快充站多槍充電樁充電功率分配方法還包括：

根據(jù)每個(gè)所述等待電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際可分配的充電功率及其荷電狀態(tài)進(jìn)行充電控制，

充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)由等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換為在充狀態(tài)時(shí)，荷電狀態(tài)為：

其中，SOC_arr(k)為充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)站起始荷電狀態(tài)，Q(k)為充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)的電池容量，單位為kWh，T₂(k)為充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)的起始充電時(shí)刻，T_arr(k)為充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)的到達(dá)時(shí)刻，P_EV,w,charg(k,t)為充電優(yōu)先級(jí)為k的等待電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際分配的充電功率，單位為kW。