[發明專利]渦輪引擎核心壓縮溫度

在審

• 申請號: 202010594307.4
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN112128018A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: C·W·貝門特;D·鄧寧
• 申請（專利權）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號: F02K3/06
• 分類號: F02K3/06;F02C3/113;F04D29/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王磊;王瑋

1.一種用于飛行器的氣體渦輪引擎(10)，所述氣體渦輪引擎包括：

引擎核心(11)，所述引擎核心包括渦輪(17)、壓縮機(15)和將所述渦輪連接到所述壓縮機的芯軸(27)，其中壓縮機出口溫度(T30)被定義為在巡航條件下在所述壓縮機(15)的出口處的氣流的平均溫度，并且核心入口溫度(T21)被定義為在巡航條件下進入所述引擎核心(11)的氣流的平均溫度，并且核心壓縮機溫度上升被定義為：

(壓縮機出口溫度(T30))/(核心入口溫度(T21))；和

風扇(23)，所述風扇位于所述引擎核心的上游，所述風扇包括從轂部(66)延伸的多個風扇葉片(64)，每個風扇葉片(64)具有前緣(64a)和后緣(64b)，其中風扇轉子入口溫度(T120)被定義為在巡航條件下跨過每個風扇葉片(64)的所述前緣(64a)的氣流的平均溫度，并且風扇根部溫度上升被定義為：

(核心入口溫度(T21))/(風扇轉子入口溫度(T120))，

并且其中核心壓縮機溫度上升與風扇根部溫度上升比率：

(核心壓縮機溫度上升)/(風扇根部溫度上升)

在2.76至4.1的范圍內。

2.根據權利要求1所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述核心壓縮機溫度上升與所述風扇根部溫度上升比率在2.76至4.10的范圍內，并且可選地在2.8至3.2的范圍內。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中：

所述風扇根部溫度上升在1.03至1.09的范圍內；并且/或者

所述核心壓縮機溫度上升在2.9至4.0的范圍內，并且可選地在3.1至3.3的范圍內。

4.根據任一前述權利要求所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述引擎核心(11)具有限定在所述引擎(10)的中心線(9)和所述引擎核心(11)的最前頂端(70)之間的核心半徑(105)，其中所述風扇轉子入口溫度(T120)被定義為在巡航條件下跨過每個風扇葉片(64)的所述前緣(64a)的徑向內部的氣流的平均溫度，并且其中每個風扇葉片(64)的所述徑向內部為或包括每個風扇葉片(64)的距所述引擎(10)的所述中心線(9)的距離小于所述核心半徑的部分。

5.根據任一前述權利要求所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述引擎(10)包括多于一個的壓縮機(14，15)，并且其中所述壓縮機出口溫度(T30)在最高壓力壓縮機(15)的出口處測得。

6.根據任一前述權利要求所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述引擎核心(11)包括核心殼體(11a)，所述核心殼體被布置成將所述殼體(11a)內的核心氣流(A)與所述殼體(11a)外部的旁路氣流(B)分開，并且其中所述核心入口溫度(T21)為：

(i)在所述核心殼體(11a)的最前點(70)的徑向位置處的所述核心氣流的溫度；

(ii)在(最低壓力)壓縮機(14)的最前轉子的所述前緣的徑向位置處的所述核心氣流的溫度；和/或

(iii)跨過每個風扇葉片(64)的徑向內部的所述后緣(64b)的所述氣流的溫度，跨過每個風扇葉片(64)的所述徑向內部的所述氣流被布置成提供所述核心氣流(A)。

7.根據任一前述權利要求所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述引擎核心(11)包括環形分流器(70)，在所述環形分流器處，流被分成流動通過所述引擎核心的核心流(A)和沿著旁路管道(22)流動的旁路流(B)，其中圍繞所述引擎(10)的圓周的滯止流線(110)滯止在所述環形分流器(70)的前緣上，形成流面(110)，所述流面形成包含全部所述核心流(A)的流管的徑向外邊界，并且其中每個風扇葉片(64)具有位于包含所述核心流(A)的所述流管內的徑向內部，并且其中所述核心入口溫度(T21)被定義為在巡航條件下跨過每個風扇葉片(64)的所述徑向內部的所述后緣(64b)的氣流的平均溫度。