[發明專利]氣體渦輪引擎中的壓縮

在審

• 申請號: 202010594283.2
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN112128017A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: C·W·貝門特;P·鄧寧
• 申請（專利權）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號: F02K3/06
• 分類號: F02K3/06;F04D19/00;F04D29/32;F04D29/38;F02C9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王磊;王瑋

1.一種用于飛行器的氣體渦輪引擎(10)，所述氣體渦輪引擎包括：

引擎核心(11)，所述引擎核心包括渦輪(19)、壓縮機(15)和將所述渦輪連接到所述壓縮機的芯軸(26)，其中壓縮機出口溫度(T30)被限定為在所述壓縮機(15)的出口處的氣流的平均溫度，所述引擎核心(11)還包括環形分流器(70)，在所述環形分流器處，流被分成流動通過所述引擎核心的核心流(A)和沿著旁路管道(22)流動的旁路流(B)，其中圍繞所述引擎(10)的圓周的滯止流線(110)，滯止在所述環形分流器(70)的前緣上，形成流面(110)，所述流面形成包含全部所述旁路流(B)的流管的徑向內邊界；和

風扇(23)，所述風扇位于所述引擎核心(11)的上游，所述風扇包括從轂部(66)延伸的多個風扇葉片(64)，每個風扇葉片(64)具有前緣(64a)和后緣(64b)，每個風扇葉片(64)具有位于包含所述旁路流(B)的所述流管內的徑向外部，并且其中風扇轉子入口溫度(T120)被定義為在巡航條件下跨過每個風扇葉片(64)的所述前緣(64a)的氣流的平均溫度，并且風扇頂端轉子出口溫度(T125)被定義為在巡航條件下跨過每個風扇葉片(64)的徑向外部的氣流在所述后緣(64b)處的平均溫度，并且風扇頂端溫度上升被定義為：

(風扇頂端轉子出口溫度(T125))/(風扇轉子入口溫度(T120))，

并且核心溫度上升被定義為：

(壓縮機出口溫度(T30))/(風扇轉子入口溫度(T120))，

并且其中核心溫度上升與風扇頂端溫度上升比率：

(核心溫度上升)/(風扇頂端溫度上升)

在2.845至3.8的范圍內。

2.一種用于飛行器的氣體渦輪引擎(10)，所述氣體渦輪引擎包括：

引擎核心(11)，所述引擎核心包括渦輪(19)、壓縮機(15)和將所述渦輪連接到所述壓縮機的芯軸(26)，其中壓縮機出口溫度(T30)被定義為在所述壓縮機(15)的出口處的氣流的平均溫度，所述引擎核心(11)具有限定在所述引擎(10)的中心線(9)和所述引擎核心(11)的最前頂端(70)之間的核心半徑(105)；和

風扇(23)，所述風扇位于所述引擎核心的上游，所述風扇包括從轂部(66)延伸的多個風扇葉片(64)，每個風扇葉片(64)具有前緣(64a)和后緣(64b)，并且其中每個風扇葉片(64)的徑向外部為或包括每個風扇葉片(64)的距所述引擎(10)的所述中心線(9)的距離大于所述核心半徑(105)的部分，并且其中風扇轉子入口溫度(T120)被定義為在巡航條件下跨過每個風扇葉片(64)的所述前緣(64a)的氣流的平均溫度，并且風扇頂端轉子出口溫度(T125)被定義為在巡航條件下跨過每個風扇葉片(64)的所述徑向外部的氣流在所述后緣(64b)處的平均溫度，并且風扇頂端溫度上升被定義為：

(風扇頂端轉子出口溫度(T125))/(風扇轉子入口溫度(T120))，

并且核心溫度上升被定義為：

(壓縮機出口溫度(T30))/(風扇轉子入口溫度(T120))，

并且其中核心溫度上升與風扇頂端溫度上升比率：

(核心溫度上升)/(風扇頂端溫度上升)

在2.845至3.8的范圍內。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述核心溫度上升與所述風扇頂端溫度上升比率在2.845至3.800的范圍內，并且可選地在2.9至3.2的范圍內。

4.根據任一前述權利要求所述的氣體渦輪引擎(10)，還包括：

所述風扇頂端溫度上升在1.05至1.11的范圍內；并且/或者

所述核心溫度上升在3.1至4.0的范圍內，并且可選地在3.3至3.5的范圍內。