[發明專利]適用于路基范圍內的低成本預制梁場結構及施工方法和運梁方法

在審

• 申請號: 202010594214.1
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111620249A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 胡魁;孟旭;霍繼煒;高宇甲;王康康;賀勃濤;朱棟;項萌;宋業春
• 申請（專利權）人: 中建七局第四建筑有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B60P3/022
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 王金

本發明公開了一種適用于路基范圍內的低成本預制梁場結構，包括由后向前依次相連的鋼筋加工區、鋼筋骨架綁扎區、制梁區、存梁區和吊裝區，吊裝區開挖有路塹，路塹底面前低后高具有坡度；路塹前端設有運梁出口，通過路塹降低梁場的出梁高度，在相同的運梁坡度下縮短梁場與架橋區域之間的運梁距離；本發明還公開了相應的施工方法和運梁方法。本發明能夠在相同的運梁坡度下縮短梁場與架橋區域之間的運梁距離，從而在保證運梁坡度符合設計要求的前提下在有限的空間內盡量縮短運梁距離，擴大梁場的作業面積，提高場地利用率，在相同的場地大小下獲得較大的梁場作業面積，提高梁場作業的效率，降低梁場施工費用。

技術領域

本發明涉及公路橋梁工程建設技術領域，尤其涉及預制梁場技術和運梁技術。

背景技術

現代公路建設中，預制梁場的位置對項目成本、工期的影響很大。在遠離架橋區域為預制梁場選址，具有選擇空間較大的優點，但也同時存在高昂的征地成本。橋梁施工過程中，還需要從遠處預制梁場將預制梁運送至橋梁處，往往需要對預制梁進行二次倒運，增加了施工成本，降低了施工效率。

如果在橋梁建筑紅線范圍的路基內選擇合適的位置設置梁場，則節約了另外征地的費用，節約土地占用，而且也大大縮短的運梁距離，避免對預制梁進行二次倒運，在整體上能夠大幅降低施工成本并且提高施工效率。

在橋梁建筑紅線范圍的路基內設置梁場，出于場地限制，預制梁場設置為長條形，以將預制梁運送至架橋區域的運梁方向為前向，現有的預制梁場由后向前包括鋼筋加工區、鋼筋骨架綁扎區、制梁區和存梁區，在存梁區和架橋區域之間設置運梁通道。當預制梁場與架橋區域之間的高度差越大，運梁通道相對鋼筋加工區、鋼筋骨架綁扎區、制梁區和存梁區的長度就需要越長，以滿足運梁的坡度要求（現有技術中出于安全生產的需要，對運梁的坡度必須進行限制）。

由于整體空間有限，運梁通道相對鋼筋加工區、鋼筋骨架綁扎區、制梁區和存梁區的長度越長，就意味著鋼筋加工區、鋼筋骨架綁扎區、制梁區和存梁區的長度就越短，壓縮了梁場作業面積。

我單位技術人員首先試驗了整體開挖預制梁場、降低預制梁場的高度以縮小預制梁場與架橋區域的高度差，從而縮短運梁通道，增大預制梁場的作業面積。但這種方法土方開挖工程量過大，一方面大大增加了工程費用，另一方面延長了工期。

發明內容

本發明的目的在于提供一種土方開挖工程量小、預制梁場有效作業面積較大的適用于路基范圍內的低成本預制梁場結構。

為實現上述目的，本發明提供了一種適用于路基范圍內的低成本預制梁場結構，以將預制梁運送至架橋區域的運梁方向為前向，預制梁場包括由后向前依次相連的鋼筋加工區、鋼筋骨架綁扎區、制梁區和存梁區，鋼筋加工區、鋼筋骨架綁扎區、制梁區和存梁區的總面積為梁場的作業面積；

還包括有吊裝區，吊裝區位于存梁區前方并與存梁區相連，吊裝區開挖有路塹，路塹底面前低后高具有坡度；路塹前端設有運梁出口，運梁出口直接與架橋區域相通或者通過運梁通道與架橋區域相通，通過路塹降低梁場的出梁高度，在相同的運梁坡度下縮短梁場與架橋區域之間的運梁距離；

梁場兩側均沿前后方向開挖有用于通過龍門吊的安裝槽，安裝槽的槽底為龍門吊的基礎，龍門吊的基礎上沿前后方向鋪設有龍門吊軌道，龍門吊軌道上設有龍門吊；

龍門吊包括鋼筋龍門吊和預制梁龍門吊；鋼筋龍門吊用于在鋼筋加工區、鋼筋骨架綁扎區和制梁區之間移動并吊運物資；預制梁龍門吊用于在制梁區、存梁區和吊裝區之間移動并吊運物資。

路塹的左側、右側和后側分別設有擋水結構，路塹左側、右側和后側的擋水結構相互連接并將路塹圍護在內；

擋水結構為下凹的擋水槽或向上凸起的擋水坎。

鋼筋龍門吊設有至少一個，預制梁龍門吊設有至少兩個，預制梁龍門吊的數量多于鋼筋龍門吊的數量。