[發明專利]致動器及排氣閥驅動裝置

有效

• 申請號: 202010594203.3
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN112460315B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 泉彥志;有木芳幸;三代川太氣;宗吉裕大;馬渕知樹
• 申請（專利權）人: 精刻株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04;F16K31/53;F16K37/00;F02D9/10;F02D11/10
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 史雁鳴

本發明提供一種能夠適當防止異物混入，維持高精度的旋轉量測定的致動器。致動器(1)包括框體(2)、從框體(2)的內部向外部突出設置的輸出軸(3)、設在框體(2)內的電動機(4)、連接在電動機(4)與輸出軸(3)之間的減速機構(5)、以與輸出軸(3)一體旋轉的方式設在框體(2)內的磁石(61)、在磁石(61)的旋轉軌道的外側與磁石(61)相對配置的霍爾IC(62)、從框體(2)的內壁立起設置且介于磁石(61)與霍爾IC(62)之間的圍壁(25)。

技術領域

本發明涉及一種致動器及排氣閥驅動裝置。

背景技術

歷來，作為檢測旋轉軸的旋轉量的結構，已有利用安裝在電路基板上的霍爾IC來檢測被設成可與軸一體旋轉的磁石的磁束密度，并根據檢測出的磁束密度的變動，算出旋轉量的方法(例如，專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2019-82358號公報

發明內容

本發明要解決的課題

然而，霍爾IC與磁石之間有空間，若有鐵類異物進入該空間，就會導致來自霍爾IC的輸出電壓成為異常值。

本發明的目的在于提供一種能夠適當防止異物混入，能夠維持高精度的旋轉量檢測的致動器及排氣閥驅動裝置。

解決上述課題的手段

本發明的實施方式的一個觀點的致動器包括：框體；從所述框體的內部向外部突出設置的輸出軸；設置在所述框體內的驅動源；連接在所述驅動源與所述輸出軸之間的減速機構；以與所述輸出軸一體(同時)旋轉的方式設置在所述框體內的磁石；在所述磁石的旋轉軌道的外側，與所述磁石相對配置的霍爾元件；從所述框體的內壁立起設置，并介于所述磁石與所述霍爾元件之間的圍壁。

同樣，本發明的實施方式的一個觀點的排氣閥驅動裝置包括上述致動器以及與所述輸出軸連接并設置在內燃機的排氣通路上的排氣閥。

發明的效果

根據本發明，可提供能夠維持高精度的旋轉量檢測的致動器及排氣閥驅動裝置。

附圖說明

圖1是排氣閥驅動裝置的斜視圖。

圖2是圖1中的致動器的分解斜視圖。

圖3是擴大顯示圖1中的旋轉測量部近旁部分的斜視圖。

圖4是表示輸出軸的軸承結構的斜視圖。

圖5是擴大表示軸承與旋轉測量部近旁部分的局部剖面圖，是未設基板狀態的圖。

圖6是擴大表示軸承與旋轉測量部近旁部分的局部剖面圖，是設有基板的狀態的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖來說明實施方式。為了便于理解，各圖中相同的結構盡量采用相同符號，并省略重復的說明。

在以下的說明中，x方向、y方向、z方向是相互垂直的方向。x方向及y方向是典型的水平方向，z方向是典型的鉛錘方向。另外，為了便于說明，以下也將z正方向側稱為上側，將z負方向側稱為下側。

首先，參照圖1來說明本實施方式的致動器1適用的排氣閥驅動裝置100。圖1是排氣閥驅動裝置100的斜視圖。圖1中，為了便于理解排氣閥驅動裝置100的內部結構，拆除了附圖表側的一部分框體，并以剖面顯示拆除部分的邊界。

排氣閥驅動裝置100是用于進行排氣路經切換的裝置，其通過對設在發動機(內燃機)的排氣通路110的排氣閥101進行開閉，來切換多個排氣管，在集合管的情況下，切換集合方式等。因此，例如能夠提高汽車的排氣效率及新氣充填效率、調整消聲器的排氣音。