[發明專利]機座主軸承蓋連接斜面的快速檢驗工具及方法

在審

• 申請號: 202010593789.1
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111735361A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 吳廣宇;戴欽盛;顧亮;吳偉
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 祖志翔

一種機座主軸承蓋連接斜面的快速檢驗工具，所述主軸承蓋的連接斜面包括大斜面和小斜面，大斜面與水平面成25度角，小斜面與水平面成115度角；所述快速檢驗工具包括平尺和兩測量定位塊，其中，平尺水平地放置，兩測量定位塊的形狀和結構對稱相同，該兩測量定位塊對稱地固定于平尺的上平面的兩側部，每一測量定位塊上設有相互成90度角的25度測量斜面和115度測量斜面，該115度測量斜面與平尺的上平面成115度角，該25度測量斜面與平尺的上平面成25度角，該25度測量斜面和115度測量斜面的角度形狀與主軸承蓋的連接斜面相同。本發明具有操作方便、精確度高的優點，取得了提高效率、保證質量的有益效果，能夠用于各類具有連接斜面的主軸承蓋的檢驗測量。

技術領域

本發明涉及MAN機型低速柴油機機座主軸承蓋裝配間隙的檢驗，具體涉及一種機座主軸承蓋連接斜面的快速檢驗工具及方法，屬于船用柴油機制造技術領域。

背景技術

船用大型低速柴油機的曲軸是支承在機座主軸承座與主軸承蓋之間的，請參閱圖1，當安裝曲軸時，需要先將所有的主軸承蓋5從機座4上拆除，在曲軸落座之后，再將所有主軸承蓋5裝好并與主軸承座3泵緊。主軸承蓋5與主軸承座3通過連接面結合起來，參見圖2，為了保證主軸承蓋5與主軸承座3的重復安裝精度，MAN機型的主軸承蓋5與主軸承座3的連接面為左右對稱布置的一對斜面組，該斜面組包括一大斜面和一小斜面，請參閱圖3,主軸承蓋5上的大斜面51與水平面成25度角，與主軸承座3上的大斜面相接觸，主軸承蓋5上的小斜面52與所述大斜面51成90度角，即與水平面成115度角，該小斜面52與主軸承座3上的小斜面相結合。

當在主軸承座3上安裝主軸承蓋5時，主軸承蓋5的小斜面52先與主軸承座3的115度斜面(小斜面)相接觸，而主軸承蓋5的大斜面51與主軸承座3的25度斜面(大斜面)存在著一定間隙，當連接螺栓泵緊后間隙方會消除。請參閱圖2，為了保證該間隙的消除，每種機型的泵緊壓力和間隙范圍X+Y都有明確的規范要求，其中X+Y為主軸承蓋5兩側的大斜面51與相應的主軸承座3的大斜面之間的間隙之和。為了保證每種機型主軸承蓋5與主軸承座3的配合間隙，對主軸承蓋5和主軸承座3的結合面均采用配套模板加工，即每種機型使用一套專用模板：主軸承座模板和主軸承蓋模板。由于主軸承蓋5在加工過程中需要反復的翻身、吊運和裝夾，而且單個主軸承蓋的加工周期較長，因而質量較難控制，所以在加工后必須對結合面進行檢驗。

目前通常采用的主軸承蓋5大小斜面的檢驗方法是：分別在主軸承蓋5的兩側貼緊兩個輔助測量塊，再用內徑千分尺測量兩個輔助測量塊之間的距離，根據輔助測量塊的數據換算出兩側交點距離是否滿足圖紙的要求。

然而上述檢驗方法存在有如下缺點：

1、通過輔助測量塊和內徑千分尺進行測量，而內徑千分尺的結果與測量溫度、測量手法有很大關系，容易產生測量誤差。

2、由于大型低速柴油機的主軸承蓋的孔徑普遍較大，測量時需要至少兩人進行配合，手動按緊兩側的測量塊，這就容易產生誤，測量結果需要反復確認。

3、多次手工操作容易產生累計誤差，從而造成裝配時實際間隙的偏差，導致返修誤工誤時。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種機座主軸承蓋連接斜面的快速檢驗工具及方法，達到既保證測量精度，又有效降低勞動強度、減少不必要返工的有益效果。

基于上述目的，本發明采取的技術方案如下：